My Operadijual tromol ninja
Sunday, April 22, 2012 12:48:43 PM
dijual tromol ninja (tromol depan+belakang), hrga 1,4jt komplit + ban
minat.. hub:085643811456
minat.. hub:085643811456
Thursday, December 15, 2011 4:35:19 AM
dijual blok ninja superkips 2nd
di jual koil yz 125 ,
hub: 085643811456 , yogyakarta , kondisi masih 80% untuk blok super kips
di jual koil yz 125 ,
hub: 085643811456 , yogyakarta , kondisi masih 80% untuk blok super kips
Thursday, September 1, 2011 7:08:15 AM
slamat lebaran minal aidin wal faidzin, mohon maaf lahir batin, 
Sunday, June 26, 2011 2:18:32 PM
aq kira mudah untk dpt sebuah pujian tp trnyta susah, dpujian adlh suatu yng dambakan setiap orang, tp kadang pujian juga malah dianggap sbgai hinaan,
bagaimana untuk bisa bedakan pujian dan hinaan aq kira smua orng sulah tak bsa bedakan, karna kadang pujian yng brlebihan mlh mmbuat orang itu trsinggung, hehehe Sunday, February 20, 2011 6:25:13 AM
saat santai tak mngenal waktu, mncoba untuk sllu gmbira,
pelajari mesin 2tak/4tak
Saturday, November 27, 2010 1:27:05 PM
kita tau kalo msin 2tak ciri2ny mngluarkn asap pd lubang buang/knlpot. dkrenakn msin 2tak dlm pmbkrn hrs trcmpur dng oli(oli samping0, mkny pd knlpot keluar asap, untk mngukur kmpresi,cc pd msin 2tak brbda dngn 4tak , krna low mesin 2tak ngitung kmpresi, cc , bkn dri TMB, yp dari lubang transfer/lubang buang, dkrenakan mulai pemampatam piston dri lbang yng tratas dri blok msin. umpama mesin dikorek dngn menaikkan lubang transfer/lubang buang mka scra otomatis cc akan ber kurang.
untuk msin 4tak knpa tdk berasap? krna pd msin 4tak dlm pmbakrn tdk trcmpur dngn oli, oli msin pd 4tak hnya melumasi dbwh piston, spya tdk datas piston mka ddlm msin 4tak ada 3 ring piston spy oli mesin dpt trsaring smpurna, untk lbh lnjutny tny saja krna trllu bnyak untuk dtulis 
untuk msin 4tak knpa tdk berasap? krna pd msin 4tak dlm pmbakrn tdk trcmpur dngn oli, oli msin pd 4tak hnya melumasi dbwh piston, spya tdk datas piston mka ddlm msin 4tak ada 3 ring piston spy oli mesin dpt trsaring smpurna, untk lbh lnjutny tny saja krna trllu bnyak untuk dtulis
my memory. korek motor
Monday, November 22, 2010 1:35:53 PM
untuk korek mtr itu trnyta gampang2 susah. krna perlu menyatukan be2rapa komponen supaya mnjadikan mtr mnjd maksimal , prtama kita rubah mesin , ktka saat mrbah msin blm smpurna, mka kita ambil langkah slanjutny untk merubah pngapian , untk pengapian sangatlh sulit, krna hrs ambil timing pengapian yg bnr2 pas , masalahny geser 0,1mm saja sudah merubah bnyk hal,
jika kompresi tinggi , dprlukan pencmpuran bhan bakar yang kaya/boros, dkrnkn msn cpt panas, untk merubah kmpresi ada be2rapa cara;
1:mengepras kop/head mesin
2:memajukan langkah torak/biasa dikenal dngn strook,
yg paling susah adlh memadukan 3 hal yaitu besar kompresi hrs sama dngn jumlah bahan bakar yg masuk dan sisa hasil pmbkrn hrs bnr2 bsa kbuang dngn maksimal , dan pengapian harus tepat pada timing , standart timing pengapian adlh 8-10 drajat sblm TMA(Titik Mati Atas) tp biasanya unyk mtr drag bsa dmajukan sdkt, tp hrs kurang dari 11 drajat sblm TMA
ini bru sdikit dari perubahan2 mesin jika mmbuat mtr drag mnjadi benar2 maksimal, masih merubah gigi ratio, gigi roda dpn/blkng , dst.
mngkn smpe sni dlu aja, udah ngantuk soalnya,,
susah. krna perlu menyatukan be2rapa komponen supaya mnjadikan mtr mnjd maksimal , prtama kita rubah mesin , ktka saat mrbah msin blm smpurna, mka kita ambil langkah slanjutny untk merubah pngapian , untk pengapian sangatlh sulit, krna hrs ambil timing pengapian yg bnr2 pas , masalahny geser 0,1mm saja sudah merubah bnyk hal, jika kompresi tinggi , dprlukan pencmpuran bhan bakar yang kaya/boros, dkrnkn msn cpt panas, untk merubah kmpresi ada be2rapa cara;
1:mengepras kop/head mesin
2:memajukan langkah torak/biasa dikenal dngn strook,
yg paling susah adlh memadukan 3 hal yaitu besar kompresi hrs sama dngn jumlah bahan bakar yg masuk dan sisa hasil pmbkrn hrs bnr2 bsa kbuang dngn maksimal , dan pengapian harus tepat pada timing , standart timing pengapian adlh 8-10 drajat sblm TMA(Titik Mati Atas) tp biasanya unyk mtr drag bsa dmajukan sdkt, tp hrs kurang dari 11 drajat sblm TMA
ini bru sdikit dari perubahan2 mesin jika mmbuat mtr drag mnjadi benar2 maksimal, masih merubah gigi ratio, gigi roda dpn/blkng , dst.
mngkn smpe sni dlu aja, udah ngantuk soalnya,, Setting karburator
Sunday, September 26, 2010 6:26:53 AM
setting pilot/main jet.
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep ),
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi, setting pilot/main jet.
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep,
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi,
(Msih belajar mohon masukanny)
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep ),
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi, setting pilot/main jet.
*prinsip krja karburator menggunakan hukum/teori bernaolli (contoh pd semprotan obat nyamuk)yaitu perbedaan tekanan udara pd lubang venturi(dsebabkn langkah isap piston/seker) yg mmbuat trjdiny pengkabutan, (semakin kecil lubangny mmbutuhkan tekanan udara yg tinggi, untuk dpt menganggkat bhn bkr pd tmpungan karburator) *pilot jet adlh lubang yg brfungsi saat 0→....％putaran gas,
*main jet berfungsi saat ....→100％ putaran gas(sedangkn bnyk sedikitny yg keluar diatur oleh jarum skep,
*skep pd karburator brfungsi untk mengatur jmlh bhn bakr yg masuk dan atau mengatur tekanan udara pd lubang venturi,
(Msih belajar mohon masukanny)
toto motor
Shoutbox
Recent visitors
Download Opera - Surf the Web with lightning speed, using the fastest browser ever.
toto motor is blogging on My Opera
My Opera is a blog and photo sharing community with millions of members.
Join now to follow toto motor's blog and get your own.