My OperaРазбираем дверь водителя Kia Magents (он же Huyndai Sonata) 2004 г.
Tuesday, October 26, 2010 7:16:31 AM
Дверь водителя открывалась только с рывка.. В конце концов это меня достало, отыскал время в выходной - и в гараж. До этого уже пробовал разбирать, но об этом ниже. Разбирал при температуре около +5. Шильцем снял декоративные колпачки (1,2), открутил саморезы 1,2,(3 и 4 почему-то не оказалось),5,6 (они чуть выше, чем показано, уж извините) и, сняв декоративную крышку, винт 7. Снял крышку "К". Она на защелке и клипсе. По нижней кромке двери обшивка держится еще на 3-х клипсах: в районе фонаря, посередине и около динамика.
Поддев пальцами снизу, легкими рывками отнял обшивку снизу. Тогда, первый раз, разобрать дверь мне не удалось, был небольшой дефицит времени к тому же. А сейчас, думаю - разберу, пусть хоть на клею! Все оказалось проще! Осмотр не выявлял элементов фиксации, пробы показывали, что держит по центру. Заглянул в "стакан" внутренней ручки - гладкое дно, лежит деревянный шарик ароматизатора - вынул.. Просто дно. Стакан глухой, дно чуть пыльновато. Думаю- протру, протер, оказалось, там резинка на дне лежит!! И закрывает собой последний винт. Его вывернул. Настал черед большой клавишной станции. Она на защелках. Пользуясь тонкой плоской отверткой, спокойно вынул станцию, отсоединил два разъема, в сторону ее. Двигая обшивку вверх, несколькими движениями снял таки ее, помня, что еще должны быть провода к фонарю и малой станции управления крышками бензобака и багажника. Держа на весу обшивку, легко отцепил все разъемы и отложил ее в сторонку. Часть отверстий двери закрыто толстой фольгой на клейкой основе. Отодрал, стараясь не рвать. Стал смотреть, что не так и вижу - при открывании изнутри шток замка уходит глубже, чем с внешней ручки. Надо чуть удлинить тягу внешней ручки. На месте чуть разогнуть каленую проволоку на 6 даже пробовать не стал. Надо снять ручку, думаю. Снимать ручку довольно неудобно, проходят тяги от внутренней ручки и стопора. Головкой на 10 отворачиваем два болта. В нашем случае левый - через технологическое отверстие. Пришлось так же оторвать и нижнюю фольгу, т.к. в процессе работы в дверь периодически что-то падало. Освобождаем тяги личинки ключа и самой ручки (прикольное решение по фиксации - отводимые по радиусу С-образные защелки). Ручка осталась на одной защелке, отгибаем ее и, повернув корпус личинки замка чтобы освободилось ее крепежное ушко, выталкиваем наружу; она повисает на проводах. Далее, выводим насколько возможно тягу внешней ручки наружу и чуть разгибаем (я двумя пассатижами, но наверное можно и струбциной).
Пробую - все нормально, а то мне техосмотр чуть не запороли, когда дверь водителя не открылась ему с первого раза!
Теперь собираем назад. Следите, чтобы крепление личинки замка было ПОВЕРХ (если смотреть изнутри двери) крепежного ушка, а то у меня сперва оно попало под него и я думал, а что у меня ручка на место не садится?! Подводим-устанавливаем тяги, заворачиваем болты, клеим на место фольгу и совершаем в обратной последовательности действия по разборке. Ф-фу-у.. Может кому и пригодится. Удачи всем в самостоятельном ремонте своих железных коней[/ALIGN]
Поддев пальцами снизу, легкими рывками отнял обшивку снизу. Тогда, первый раз, разобрать дверь мне не удалось, был небольшой дефицит времени к тому же. А сейчас, думаю - разберу, пусть хоть на клею! Все оказалось проще! Осмотр не выявлял элементов фиксации, пробы показывали, что держит по центру. Заглянул в "стакан" внутренней ручки - гладкое дно, лежит деревянный шарик ароматизатора - вынул.. Просто дно. Стакан глухой, дно чуть пыльновато. Думаю- протру, протер, оказалось, там резинка на дне лежит!! И закрывает собой последний винт. Его вывернул. Настал черед большой клавишной станции. Она на защелках. Пользуясь тонкой плоской отверткой, спокойно вынул станцию, отсоединил два разъема, в сторону ее. Двигая обшивку вверх, несколькими движениями снял таки ее, помня, что еще должны быть провода к фонарю и малой станции управления крышками бензобака и багажника. Держа на весу обшивку, легко отцепил все разъемы и отложил ее в сторонку. Часть отверстий двери закрыто толстой фольгой на клейкой основе. Отодрал, стараясь не рвать. Стал смотреть, что не так и вижу - при открывании изнутри шток замка уходит глубже, чем с внешней ручки. Надо чуть удлинить тягу внешней ручки. На месте чуть разогнуть каленую проволоку на 6 даже пробовать не стал. Надо снять ручку, думаю. Снимать ручку довольно неудобно, проходят тяги от внутренней ручки и стопора. Головкой на 10 отворачиваем два болта. В нашем случае левый - через технологическое отверстие. Пришлось так же оторвать и нижнюю фольгу, т.к. в процессе работы в дверь периодически что-то падало. Освобождаем тяги личинки ключа и самой ручки (прикольное решение по фиксации - отводимые по радиусу С-образные защелки). Ручка осталась на одной защелке, отгибаем ее и, повернув корпус личинки замка чтобы освободилось ее крепежное ушко, выталкиваем наружу; она повисает на проводах. Далее, выводим насколько возможно тягу внешней ручки наружу и чуть разгибаем (я двумя пассатижами, но наверное можно и струбциной).
Пробую - все нормально, а то мне техосмотр чуть не запороли, когда дверь водителя не открылась ему с первого раза!
Теперь собираем назад. Следите, чтобы крепление личинки замка было ПОВЕРХ (если смотреть изнутри двери) крепежного ушка, а то у меня сперва оно попало под него и я думал, а что у меня ручка на место не садится?! Подводим-устанавливаем тяги, заворачиваем болты, клеим на место фольгу и совершаем в обратной последовательности действия по разборке. Ф-фу-у.. Может кому и пригодится. Удачи всем в самостоятельном ремонте своих железных коней[/ALIGN]
