Moje Hobby

V roce 2002 jsem koupil Mercedes v otřesném stavu. Byl z roku 1984, poslední­ model této řady, byl v provedení­ taxi, tehdy měl najeto 750 000 km!!




Motor mÄl své za sebou, v zimÄ nestartoval první válec nemÄl kompresi z důvodu popraskaných pístních kroužků, mazání nic moc, vůle byly úplnÄ vÅ¡ude. Jako tÅešínku na dortu zavrÅ¡ovala barva na autÄ, tzv. váleÄková metalíza....prostÄ majitel pÅede mnou natÅel celé auto pÄnovým váleÄkem na bílou barvu, když si na to vzpomenu, jak krásnÄ se to brousilo, jeÅ¡tÄ teÄ mu dÄkuji... Renovace tedy byla vyloženÄ nutností...












OtluÄený byl ze vÅ¡ech stran, dovnitÅ se dalo lézt podlahou jak to bylo rezavé, no prostÄ katastrofa.














































PÅedem chci upozornit, že veÅ¡keré práce jsem dÄlal sám nebo s pomocí mého táty. Také chci tímto podÄkovat kamarádovi OndÅejovi Demuthovi, který se podílel na pÅípravÄ auta na lakování.

VÅ¡e zaÄalo kompletním odstrojením vnitÅku auta, zůstala jen palubní deska... po odstranÄní tlumicí vrsty podlahy na mÄ vykoukla zem a bylo mi jasné, že to zase tak jednoduché nebude. VyvaÅení komplet kastle vÄetnÄ nÄkterých nosných Äástí, jež mi zabraly hromadu Äasu, trvalo asi 14 dní, vyvaÅená byla komplet podlaha, pÅiÅ¡ly nové prahy i nosné Äásti jako origo díly.
Po kompletním vyvaÅení pÅiÅ¡ly na Åadu agregáty...motor Å¡el ven, místo nÄho pÅiÅ¡el jiný s 170 000 najetými kilometry od pána, co s ním jezdil sluÅ¡nÄ, dodržoval pravidelný servis, takže motor byl v absolutnÄ perfektním stavu. PÅevodovka byla horší, tu bylo nutné celou rozebrat, repasovat, pÅetÄsnit a složit. Potom pÅiÅ¡la na Åadu zadní náprava, popraskané pera nahradily nová, ramena také, ložiska Å¡ly vysypat z náboje sama. TlumiÄe byly jen pro parádu. PÅední náprava byla v lepším stavu, staÄilo vÅ¡ude povymÄÅovat silentbloky, Äepy, tlumiÄe, prasklá pera (takže vÅ¡e :-)) a bylo to. Katastrofa bylo Åízení s vůlí snad půl otáÄky. Tam jsem musel vysoustružit komplet nová futra i celý domek pÅepákování Åízení.

Po mechanické stránce tedy již bylo vÅ¡e v poÅádku, pÅiÅ¡el tedy Äas na zevnÄjÅ¡ek. Protože bylo auto jemnÄ bourané jak zepÅedu, tak i levý zadní blatník, musel jsem opravit poÅ¡kozená místa a plechy vyrovnat. DveÅe byly rezavé, koupil jsem vÅ¡echny ÄtyÅi z jiného auta ve velmi dobrém stavu. PÅední dveÅe byly v elektrice, stejnÄ jako zrcátka..Pak pÅiÅ¡la éra brouÅ¡ení a kytování. To zabralo nejvíce Äasu. Nejhorší bylo odstranÄní silné vrstvy krupice z váleÄkového útoku..po dokonalém zbrouÅ¡ení, zahlazení, umytí, vysuÅ¡ení a odmastÄní pÅiÅ¡el na Åadu plniÄ. A zase brouÅ¡ení pod mýdlovou vodou... A pak to pÅiÅ¡lo...
Jako barvu jsem použil NitrokombinaÄní (syntetická barva s nitro Åedidlem) od AutoBalu v odstínu paÅížské modÅi. CelkovÄ padlo kolem 5 litrů barvy, navrch pÅiÅ¡lo skoro 3 litry laku. Tato metoda je hodnÄ zastaralá, ale chtÄl jsem docílit velmi vysokého a hlubokého lesku a pokud možno zachovat dobový odkaz, proto jsem dÄlal vÅ¡e podle dobové literatury.

DokonÄím, toto je jen pracovní verze... foto dodám...