Sesivany's blog

Trevi writes: Napisu vic, az busu strizlivy :))) problemem je slovo konkurence, ktere tu desitky let bylo nezname 90% obyvatel ;)

Trevi writes: CD predstavuji vlakusky (v prvni tride), zacinaji rozdavat kolu (nad 200km a jen na pokladne), vypovidaji smlouvu JLV - vubec to ale nesouvisi s konkurenci, jak rikaji :) Snizeni nabidkove ceny pro DB na trasu Praha-Hamburg o 50% taky nesouvisi s tim, ze nabidku dal i RegioJet :)))

Moc "žlutým" fandím, jen mi přijde trošku neférové to srovnávání. Například na fotce ty autobusy. Oni ti žlutí pokud vím nemají žádnou zákonnou povinnost zajišťovat transport i na linkách, kde se to nevyplácí. Jdou jen po tom nejlepším - libové masíčko, paradoxně mohou celou situaci zhoršit, nikoli vylepšit. Radovat se tedy můžeme ve velkých městech, jinde je tomu naopak.

Jakkoli můžeme psát, že ČD je shnilá a neflexibilní organizace, stále má na ramenou určitá břemena. Svět není černobílý. Takže - přejme těm novým úspěch, jen nebuďme při tom srovnávání jedonostranní.

Demagogie je trošku silné slovo, to co tu předvádí (a bude předvádět) RegioJet je prachsprostý cherry-picking. Firma která která potřebuje nastartovat se NEuchází (a nikdy nebude) o něco ztrátového. To je prostě nesmysl.

Nikdo jiný než ČD se do takových tenderů nehlásí (pominu-li tu mediální kampaň RegioJetu), protože vlastníkem ČD je stát a ať se na to díváš z jakého úhlu chceš, ČD prostě provozovat tratě musí. Napsal jsem to jako "zákonnou povinnost" a opravdu nevím, jestli nějaký takový papír existuje, nicméně to je naprosto jedno! ČD se budou chovat tak, jak si to bude přát jejich jediný akcionář. To je stát. A stát musí zajistit vlaky na ztrátových tratích. Tečka.

Že se do akvária hodí jedna soukromá rybka nic neznamená. Stát měl hlavně ČD zprivatizovat, a to už dávno. Problém je ale to, co jsem zde nastínil - kdo by pak provozoval ty ztrátové linky. Myslíš si opravdu, že by to RegioJet dělal, když ne ČD? Chyba lávky!

Já bych prostě byl jen střízlivý ohledně celé věci. Tohle není žádný žlutý "spasitel". Tahle firma bude chtít vydělávat stejně, jako ostatní. Konkurence je zdravá, ano, ale nečřúrával bych z toho. Jinak já osobně jedu tento týden do Prahy s ČD. Nejedná se o bojkot, ale zatím prostě nemají ty správné spoje.

marx writes: Doplním pár informácií, keď som to už našiel: Regio-jet samozrejme robí cherry-picking (a príde mi to normálne), napr. preto som s nimi do Prahy šiel tuším raz, keďže lístok nemám šancu kupovať tri dni dopredu. Na SK budú jazdiť regionálku na trati Bratislava-Komárna, ale dostanú za ňu viac peňazí ako štátne železnice a zvýšili sa im vlakkilometre. Pretože zostávajú rovnaké peniaze, tak sa tie kilometre ubrali inde. Student Agency na SK nevyhrala žiadnu súťaž a urobila to isté, ako spravili kraje s ČD - akurát to logicky nekritizuje :) Naviac trať práve zavreli, aby stihli spraviť rekonštrukciu. O ktorej sa hovorilo tak 20-30 rokov, ale zrazu to ide. Reálne však tá trať má potenciál niečo odvoziť, má však klasický problém kde sú stanice až ďaleko za dedinou, takže ľudia jazdia busom aj napriek zápcham. RegioJet za posledné tri dni (16? jázd) zvládol spraviť 5 mimoriadnych udalostí. Čo je dokonca viac ako ČD, pridal by som smajlíka akurát sem sa to fakt nehodí, ale naštastie pri nich stoja anjeli strážni. Najväčším prúserom bol prejazd na červenú, keď EC brzdilo záchranou brzdou. Takže dvaja rušnovodiči na pár mesiacov prišli o papiere a 9 loko má v prevádzke tri. Jednu odpálili včera, keďže zabudli zložiť zberač. Takže to s nimi je zatiaľ výrazne menej slávne ako by chceli

bibri writes: > Nikdo jiný než ČD se do takových tenderů nehlásí (pominu-li tu mediální kampaň RegioJetu), protože vlastníkem ČD je stát a ať se na to díváš z jakého úhlu chceš, ČD prostě provozovat tratě musí. Luke, doporučuji pročíst si např. toto: http://cs.wikipedia.org/wiki/Konkurence_%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%ADch_dopravc%C5%AF_v_%C4%8Cesku#Dotovan.C3.A1_osobn.C3.AD_doprava Máš tam hezky popsáno, jak se do takových tendrů "nikdo" nehlásí a jak to nakonec dopadá. Dočti až do konce, prosím, a pochopíš, proč ty linky nejsou ani náhodou "ztrátové" pro dopravce. Další a zajímavější informace najdeš například na www.zelpage.cz, ale to už chce trochu víc času na hledání a čtení. Až se uvidíme u piva, řeknu ti nějaké interní info :).

Trevi writes: Takze, zadny zakon, ktery narizuje CD provozovat dopravu urcite neexistuje, proc by taky mel, kdyz je to bezna obchodni spolecnost, ktera je "pouze" vlastnena statem a dodava sluzby tak, jak si nekdo objedna. Kraj si neobjedna dopravu pro trate ve svem regionu? MDCR si neobjedna rychliky? Tak vlaky stoji, shnijou a jdou do hajzlu, zadny zakon si vagony nezaprahne a nepojede. Pokud si vykony nikdo neobjedna, tak proste nejedou za predpokladu, ze si je CD nevezmou na sve vlastni podnikatelske riziko (jako to je v pripade pendolin, nebo EC/IC na Ostravu) .... dalsi picovina na entou "Oni ti žlutí pokud vím nemají žádnou zákonnou povinnost zajišťovat transport i na linkách, kde se to nevyplácí. Jdou jen po tom nejlepším - libové masíčko, paradoxně mohou celou situaci zhoršit, nikoli vylepšit." Snad i bez komentare, jenom strucne, zaloz si nejakou firmu a bez se na urad zeptat, kde a za kolik muzes podnikat, at ti to daji prikazem, ale hlavne tam, kde vydelas nejmin, pokud mozno, aby ti ztratu mohli doplatit. Do prdele od ceho je byznys, co je to vlastne podnikani? Nepatris (LZ) nahodou mezi ČD-šotouše, kteri nevidi pres prah budovy na nabrezi ludvika svobody? Jako podnikatel, zamestnavajici skoro 2 tisice lidi, platici radne dane, proc bych mel jit do byznysu, kde budu v minusu? TO jsem nejaky dement? Ano, ohanejme se vznesenym pojmem "cherry-picking", a co jako, je to pravda, at to nazyvame jak chceme, tak je to opet byznys - podnikatel ma dokonce ze zakona povinnost vytvaret zisk! Resp. se to od nej ze zakona ocekava, viz zakladni definice. Uz vidim, jak si nekdo zalozi taxi firmu na vesnici, ktere ma v blizkosti vetsi mesto s nedostatkem taxi, ale borec si rekne a co, preci tam nepujdu vyzobavat tresinky, ale zustanu radsi doma a budu cekat cele dny na zakaznika. Respekt Jancurovi, je mlady, moderni, ma drive, jde za prilezitosti, byt ovsem za cenu vcelku velkeho rizika! Muze mi nekdo vysvetlit, v cem je to porad spatne, co kde jak vyzobava? Cituju: "Nikdo jiný než ČD se do takových tenderů nehlásí" - zajimave, ze hejtmanstvi CSSD radsi nevyhlasily vyberove rizeni na 10 lete smlouvy na provoz vlakove dopravy, kam by se dalsi dopravci mohli prihlasit. Muzes mi rict, jak se muze nekdo do VR hlasit, kdyz se ani tyto nevyhlasi a vykony se daji naprimo?? A za jakou cenu?? Nemecke drahy hledaji partnera pro vykony Praha-Hamburg, prihlasi se CD s cenou, pote prijde RJ s nejakou cenou a CD najednou srazi cenu na 50%. Predpokladam, ze na nedotovanem vykonu asi za ztratu jezdit nebudou, ze? Ale furt maji buffer, ze muzu dat novou nabidku za 50% .... hmm ... to neni vyzobavani? To je kurva zobani, ne? Zbytek prispevku Lukase radsi ani nectu, nebo bych si asi pripadal jako v diskuznim foru na tn.cz ... A to nejsem jakkoliv proti CD, to spis naopak a v poslednich letech jsem si je oblibil, protoze ten pokrok tam fakt jde videt, jak pred nastupem konkurence (pozvolny), tak po nastupu (to samozrejme ale s nastupem RJ nesouvisi, vse bylo dopredu planovano). A to se vlakem vcelku najezdim, nejemom u nas ...

Trevi writes: bibri: ty zajimave informace nejsou ani moc na zelpage, ale spis na kacku (k-report.net), akorat musi mit clovek nejakou rozlisovaci schopnost a umet odlisit pojmy a dojmy ...

Martin S. writes: Mě by zajímala jiná věc. Z čeho se berou peníze na údržbu tratí? To jde ze zvláštního rozpočtu, nebo to má na starosti ČD? A druhá související otázka, přispívá konkurence, třeba ten RegioJet na údržbu tratí? Nebo to maji pronajaté a platí za nájem ČD nebo komu? Někde jsem slyšel, že ČD bude muset zrušit jiné nevýdělečné spoje, aby kompenzovali ztrátu kvůli zlevnění jízdného na trasách kde je konkurence. Tak nevim.