z@h3k Opera Blog™

Honda Civic sigorta ve röle kutusundaki arıza belirtimi detayları aşağıdadır.

Lights
10 a - right headlight high beam - interior fuse box
10 a - left headlight high beam - interior fuse box
7.5 a-turn signal lights-interior fuse box
7.5 a-back-up lights-interior fuse box
10 a-right headlight low beam-interior fuse box
10 a-left headlight low beam-interior fuse box
7.5 a-instrument lights-interior fuse box
7.5 a-license plate lights, taillights-interior fuse box
30 a-headlight, small light-under-hood fuse box
7.5 a-interior light-under-hood fuse box
15 a-horn, stop light-under-hood fuse box
10:00 AM-hazard lights-under-hood fuse box

Car Start
15 a-ignition coil-interior fuse box
15 a-fuel pump (srs unit)-interior fuse box
7.5 a-starter signal-interior fuse box
7.5 a-alternator, sp sensor-interior fuse box
20 a-cooling fan-under-hood fuse box
80 a-battery-under-hood fuse box
40 a-ignition 1-under-hood fuse box
15 a-FI E/M (ECM/PCM)-under-hood fuse box

Windows & Doors
20 a-front right power window-interior fuse box
20 a-front left power window-interior fuse box
7.5 a-power window relay, moonroof relay-interior fuse box
7.5 a-rear defroster relay-interior fuse box
20 a-front wiper, front washer-interior fuse box
40 a-power window-under-hood fuse box
30 a-rear defroster-under-hood fuse box
7.5 a-inter lock unit-interior fuse box
20 a-door lock unit, moonroof-under-hood fuse box

Other
7.5 a-cruise control, keyless-interior fuse box
7.5 a-heater, air conditioning relay-interior fuse box
40 a-heater motor-under-hood fuse box
10 a-srs-interior fuse box
7.5 a-meter-interior fuse box
10 a-accessory socket-interior fuse box
10 a-radio, clock-interior fuse box
7.5 a-back up, radio-under-hood fuse box
20 a-magnetic clutch (A/C), condenser fan (A/C)-under-hood fuse box

http://www.hondacivicrepairs.com/

Motor
Su soğutmalı, 4 zamanlı, SOHC VTEC-II
16 supaplı, enine yerleştirilmiş, 4 sıra silindir
Yakıt sistemi PGM-FI
Çap ve strok (mm) 75x90
Hacim (cc) 1590
Sıkıştırma oranı 10.4:1
Maksimum güç 110 PS / 5600 rpm
Maksimum tork 152 Nm / 4300 rpm (japon modeller 162 Nm)
Frenler
Ön: Hava soğutmalı disk
Arka: Disk(LS modelınde kampana)
Ebatlar
Uzunluk (mm) 4480
Genişlik (mm) 1715
Yükseklik (mm) 1445
Aks mesafesi (mm) 2625
Ön tekerlek izi (mm) 1471
Arka tekerlek izi (mm) 1478
Boş ağırlık (kg) düz - 1096
Lastikler 195/60 R15 (LS modelınde 185/70 R14)
Yakıt deposu (lt) 50
Bagaj hacmi (lt) 420
Maksimum sürat (km/s) düz -195
Hızlanma 0-100 km/s (sn) düz 9.5 (LS modelınde 9.2 )
Yakıt tüketimi (lt/100 km)
Şehir içi (lt) düz 8.2
Şehir dışı (lt) düz 5.5
Birleşik (lt) düz 6.5
Güvenlik
Sürücü,yolcu ve yan hava yastıkları(LS modelınde sadece surucu ve yolcu)
ABS fren sistemi
EBD - Elektronik fren gücü dağıtımı
Brake Assist (Fren takviyesi)
Yükseklik ayarlı ön emniyet kemerleri
Üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri
Aktif gergili ön emniyet kemerleri
ISOFIX çocuk koltuğu sistemi
Elektrik kumandalı ön ve arka camlar
Opitron göstergeler
Deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu-koruğu(LS modelınde yok)
Yükseklik ayarlı direksiyon kolonu
EPS - Elektronik kontrollü direksiyon sistemi
Ayarlanabilir koltuk kafalıkları
Değişken kodlu immobilizer
Önde kapaklı bardak tutucuları
VIN (Araç tanıtım numarası)
Uzaktan kumandalı merkezi kilit
İçeriden açılır yakıt deposu kapağı
Sürücü koltuğu yükseklik ayarı
Radyo/Kaset/CD çalar(LS modelınde radyo,kaset)
Ön koltukların arasında gözlü kol dayanağı(LS modelınde yok)
Gövde renginde aynalar ve kapı kolları(LS modelınde yok)
Far yükseklik ayarı
60:40 oranda yatan arka koltuk
Dış Donanım
Cama entegre anten
Isıtmalı ve elektrikli dikiz aynalar
Alüminyum alaşımlı jantlar (LS modelınde yok)
On-arka sıs farı (LS modelınde on sıs farı yok)
Elektrikli Sunroof (LS modelınde yok)..

Vtec, Dohc Vtec, Sohc Vtec, Vtec-E, 3 Kademeli Vtec, i-Vtec nedir ?



VTEC
Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi (Variable-valve timing and electronic-lift control) Değişken supap zamanlaması, motor işletim sisteminin hangi devire göre hangi supap zamanlamasının kullanılacağını belirlenmesi ve her devirde en verimli çalışmayı sağlamasıdır Böylece motor düşük devirlerde az yakıt tüketirken yüksek devirlerde de iyi bir performans sunmaktadır. Motor devri yükseldikçe kayar pimli egzantirik milleri subaplara daha büyük bir kam lobuyla hareket iletmekte ve hava yakıt oranının yeniden düzenlenmesine imkan tanımaktadır.

DOHC VTEC
DOHC VTEC sistemi, yüksek devirli bir DOHC motorunda hem gücü hem de torku optimize etmek için geliştirilmiştir. Her iki supap için, 3 kam profili bulunur. Dış taraflardaki profiller düşük devirlerde, ortadaki profil ise yüksek devirlerde kullanılır

Düşük devirlerde, supaplar düşük kam profillerinde hareket eden külbütörler tarafından açılır. Bu kam profilleri, düşük devirlerde silindirin emişinin iyi ve yakıt tüketiminin düşük olmasını sağlamak için kısa supap liftiyle ve kısa açılma süresiyle hareket ederler. Kısa supap lifti ve açılma süresiyle düşük ve orta devirlerde yüksek tork ve yakıt tasarrufu sağlanır. Motorun hızı arttıkça, motorun elektronik kontrol ünitesi kam mili takipçilerinin pimlerine basınçlı yağ gönderen hidrolik sürgülü valfi çalıştırır (5850 d/d’de). Basınçlı yağ pimleri, düşük devirde çalışması için tasarlanan takipçileri 3. takipçiye kilitleyecek bir pozisyona hareket ettirir. O ana kadar 3. takipçi herhangi bir supabı hareket ettirmemektedir. Kam mili takipçilerinin birbirine kilitlenmesiyle birlikte, düşük devirde çalışan takipçiler yüksek devirde çalışan takipçilerle aynı oranda çalışmaya zorlanırlar. Supapların hem lift miktarı artmış hem de açık kalma süreleri uzamıştır. Silindirin içine daha fazla dolgu alınmaktadır ve artan devir sayısıyla birlikte motorun gücü de artmaktadır.

Read more...