My Opera
Санитарно-гигиеническая характеристика вредности, опасности, напряжённости, тяжести труда членов экипажей воздушных судов ГА
Friday, November 13, 2009 8:06:18 PM
рекомендуем почитать тынц
Amendments to Annexes
Friday, November 13, 2009 7:35:05 PM
тынцOPERATION OF AIRCRAFT (Annex 6) – Part I
важные изменения
The Amendment introduces new definitions and amends provisions with respect to the limits for flight time duty periods, flight duty periods and rest periods for fatigue management; amends the definition of “approach and landing operations using instrument approach procedures” to show a reduced runway visual range requirement for Category II and Category IIIA and B; introduces new provisions and amends existing provisions governing aircraft performance operating limitations; introduces new procedures for climb and descent whereby operators may reduce the instances of unnecessary airborne collision avoidance system (ACAS II) resolution advisories; and clarifies the training requirements for cabin crew in the awareness of dangerous goods.
выписки из Поправки 33 отсюда
4.4 Обязанности эксплуатанта
4.4.1 Эксплуатанты должны отразить в своих руководствах по производству полетов все элементы настоящего примера, которые имеют отношение к осуществляемым полетам. В случае планирования полетов, выполнение которых невозможно регулировать в рамках ограничений, рассмотренных в данном примере, может быть предусмотрено отклонение. В таком случае и до утверждения отклонения эксплуатант должен продемонстрировать государству эксплуатанта, что данное отклонение обеспечивает эквивалентный уровень безопасности полетов и учтены возражения по соображениям безопасности полетов.
4.4.2 Расписания смен должны составляться и объявляться достаточно заблаговременно, чтобы члены летного и кабинного экипажей имели возможность планировать надлежащий отдых. Следует учитывать аккумулирующееся влияние выполнения служебных обязанностей в течение длительных периодов времени с ромежуточным минимальным отдыхом и избегать расписаний, которые предусматривают серьезное нарушение сложившегося режима работы и сна. Расписания смен должны составляться на период по крайней мере (*) дней.
4.7.1 Максимальное полетное время
4.7.1.1 Максимальное полетное время не может превышать:
а) (*) часов за любой период служебного полетного времени;
b) (*) часов за любые [7] последовательных дней или (*) часов за любые [28] последовательных дней;
c) (*) часов за любые [365] последовательных дней.
4.7.1.2 Ограничения, предусмотренные п. 4.7.1.1 b) и с), могут, как вариант, устанавливаться в расчете на календарные неделю, месяц или год. В этом случае следует установить другие ограничения на период двух или трех календарных месяцев.
4.7.2 Максимальное служебное время летного и кабинного экипажей
4.7.2.1 Служебное время не может превышать:
а) (*) часов за любые [7] последовательных дней или одну неделю;
b) (*) часов за любые [28] последовательных дней или один календарный месяц.
Служебные обязанности включают все задачи, выполняемые по распоряжению экспуатанта. К таким задачам относятся в числе прочих следующие: предполетная подготовка; выполнение полета (независимо от того, относится ли это к коммерческому или некоммерческому воздушному транспорту); послеполетные мероприятия; проведение или прохождение подготовки (в аудитории, на летном тренажере или самолете); предусмотренные расписанием административные/организационные мероприятия и перемещение к месту исполнения служебных обязанностей.
Нахождение в резерве должно включаться в тех случаях, когда его продолжительность будет,
вероятно, вызывать утомление.
4.11.2 Эксплуатант должен обеспечить ведение учета по крайней мере следующих данных по
каждому члену летного и кабинного экипажей:
а) начало, продолжительность и конец каждого периода служебного полетного времени;
b) начало, продолжительность и конец каждого периода служебного времени;
с) периоды отдыха;
d) полетное время.
4.11.4 Члены летного экипажа должны вести личный учет своего ежедневного полетного времени.
продолжение следует
Приглашение делать предложения, перманентно
Tuesday, October 20, 2009 6:50:19 PM
Этимология
Происходит от прил. перманентный, из лат. permanens «постоянный», от гл. permanere «оставаться, сохраняться», далее из per «через» + manere «оставаться; длиться».
первая часть тут Очередное обострение или Сколько можно "пилить"???
вторая часть тут Оптимизация Савельевская, странная
дынц
Настоящим ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает Вас представить предложения:
дынц
- химической чистки и стирки форменной одежды, спецодежды работников ОАО «Аэрофлот», мягкого самолетного инвентаря;
- оказания услуг по перевозке оборудования, бытовой и оргтехники, офисной и бытовой мебели, негабаритных грузов и прочих предметов;
- работ по ремонту узлов учета тепловой энергии и оборудования систем отопления, вентиляции и горячего водоснабжения в тепловых энергоустановках на объектах ОАО «Аэрофлот».
дынц
- оказания услуг по санаторно-курортному лечению и оздоровлению работников ОАО «Аэрофлот» и членов их семей в 2010-2011гг.;
- вывоза и утилизации жидких отходов;
- доверительного управляющего залами ожидания для пассажиров высокого класса обслуживания в Терминале D аэропорта Шереметьево;
- оказания комплекса услуг по осмотру и очистке от снега и наледи кровель и желобов объектов ОАО «Аэрофлот», включая уборку тротуаров и отмосток вокруг них;
- обязательного страхования гражданской ответственности ОАО «Аэрофлот»-объектов использования атомной энергии и коллективного страхования от несчастных случаев работников ОАО «Аэрофлот» на 2010-2011гг.
дынц
- на предоставление автотранспортных услуг пассажирам авиакомпании «Аэрофлот»;
- по поставке автобусов для перевозки VIP-пассажиров;
- по поставке топлива для реактивных двигателей в аэропорт Шереметьево для нужд ОАО «Аэрофлот» и по обеспечению заправки воздушных судов ОАО «Аэрофлот» в аэропортах Российской Федерации в декабре 2009 года.
дынц
Страхования гражданской ответственности эксплуатирующих организаций – объектов использования атомной энергии и коллективного страхования от несчастных случаев работников ОАО «Аэрофлот» на период 2010-2011 гг.
дынц
- покупки 51% акций ЗАО «Аэрофлот-Плюс»;
- мониторинга средств массовой информации о гражданской авиации;
- поставки гибридных мини-тягачей.
дынц
- в отношении работ по техническому обслуживанию секционных ворот на объектах ОАО «Аэрофлот» в Шереметьево-1 и Шереметьево-2;
- в отношении оказания услуг по комплексной уборке офисных помещений ОАО «Аэрофлот» площадью 6 853 кв.м., расположенных в бизнес-центре по адресу: г. Москва, ул. Арбат, д. 10 (4, 5, 6 этажи);
- на разработку и проведение программы подготовки персонала ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии» на тему: «Бортпроводник – представитель компании: деловой стиль, имидж и его слагаемые».
дынц
- по утилизации автопокрышек, использованных фильтров, промасленных отходов, по вывозу и утилизации жидких отходов;
- по поставке топлива для реактивных двигателей в аэропорт Шереметьево для нужд ОАО «Аэрофлот» и по обеспечению заправки воздушных судов ОАО «Аэрофлот» в аэропортах Российской Федерации в ноябре 2009 года.
дынц
- работ по капитальному ремонту корпуса №5 (инвентарный №4267) ОАО «Аэрофлот» в Шереметьево-1;
- работ по текущему ремонту на объектах ОАО «Аэрофлот»;
- разработки дизайна, изготовления и поставки дорожных наборов.
дынц
- на разработку дизайна, пошив и поставку форменного обмундирования для летного состава и бортпроводников.
продолжение следует ...
Происходит от прил. перманентный, из лат. permanens «постоянный», от гл. permanere «оставаться, сохраняться», далее из per «через» + manere «оставаться; длиться».
первая часть тут Очередное обострение или Сколько можно "пилить"???
вторая часть тут Оптимизация Савельевская, странная
дынц
Настоящим ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает Вас представить предложения:
дынц
- химической чистки и стирки форменной одежды, спецодежды работников ОАО «Аэрофлот», мягкого самолетного инвентаря;
- оказания услуг по перевозке оборудования, бытовой и оргтехники, офисной и бытовой мебели, негабаритных грузов и прочих предметов;
- работ по ремонту узлов учета тепловой энергии и оборудования систем отопления, вентиляции и горячего водоснабжения в тепловых энергоустановках на объектах ОАО «Аэрофлот».
дынц
- оказания услуг по санаторно-курортному лечению и оздоровлению работников ОАО «Аэрофлот» и членов их семей в 2010-2011гг.;
- вывоза и утилизации жидких отходов;
- доверительного управляющего залами ожидания для пассажиров высокого класса обслуживания в Терминале D аэропорта Шереметьево;
- оказания комплекса услуг по осмотру и очистке от снега и наледи кровель и желобов объектов ОАО «Аэрофлот», включая уборку тротуаров и отмосток вокруг них;
- обязательного страхования гражданской ответственности ОАО «Аэрофлот»-объектов использования атомной энергии и коллективного страхования от несчастных случаев работников ОАО «Аэрофлот» на 2010-2011гг.
дынц
- на предоставление автотранспортных услуг пассажирам авиакомпании «Аэрофлот»;
- по поставке автобусов для перевозки VIP-пассажиров;
- по поставке топлива для реактивных двигателей в аэропорт Шереметьево для нужд ОАО «Аэрофлот» и по обеспечению заправки воздушных судов ОАО «Аэрофлот» в аэропортах Российской Федерации в декабре 2009 года.
дынц
Страхования гражданской ответственности эксплуатирующих организаций – объектов использования атомной энергии и коллективного страхования от несчастных случаев работников ОАО «Аэрофлот» на период 2010-2011 гг.
дынц
- покупки 51% акций ЗАО «Аэрофлот-Плюс»;
- мониторинга средств массовой информации о гражданской авиации;
- поставки гибридных мини-тягачей.
дынц
- в отношении работ по техническому обслуживанию секционных ворот на объектах ОАО «Аэрофлот» в Шереметьево-1 и Шереметьево-2;
- в отношении оказания услуг по комплексной уборке офисных помещений ОАО «Аэрофлот» площадью 6 853 кв.м., расположенных в бизнес-центре по адресу: г. Москва, ул. Арбат, д. 10 (4, 5, 6 этажи);
- на разработку и проведение программы подготовки персонала ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии» на тему: «Бортпроводник – представитель компании: деловой стиль, имидж и его слагаемые».
дынц
- по утилизации автопокрышек, использованных фильтров, промасленных отходов, по вывозу и утилизации жидких отходов;
- по поставке топлива для реактивных двигателей в аэропорт Шереметьево для нужд ОАО «Аэрофлот» и по обеспечению заправки воздушных судов ОАО «Аэрофлот» в аэропортах Российской Федерации в ноябре 2009 года.
дынц
- работ по капитальному ремонту корпуса №5 (инвентарный №4267) ОАО «Аэрофлот» в Шереметьево-1;
- работ по текущему ремонту на объектах ОАО «Аэрофлот»;
- разработки дизайна, изготовления и поставки дорожных наборов.
дынц
- на разработку дизайна, пошив и поставку форменного обмундирования для летного состава и бортпроводников.
продолжение следует ...
Рассылка 17 октября 2009 года
Saturday, October 17, 2009 10:19:03 AM
фотокопия заявление посмотреть
эта рассылку скачать тут (в формате Word)
Уважаемые коллеги!
В настоящий момент, новое руководство ОАО «Аэрофлот» проводит политику понижения престижности летного труда, о чем свидетельствуют следующие действия:
1. Понижен статус летного директора – теперь это просто директор департамента, стоящий на одной ступени с заместителями заместителей генерального директора.
2. Заставив (попросив) вас работать с увеличенной нормой полетного времени, работодатель обещал пересмотреть схему выплаты и размеры заработной платы. Подумал, пересмотрел, изменил. Итог - УВЕЛИЧЕНИЯ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ НА А-320 НЕ БУДЕТ!
3. На собрании Генерального директора с летным составом Генеральный (в шутку) сказал, что если потребуется, то мы внесем поправки в законодательство, и в России можно будет выполнять полеты и иностранным специалистам. Шутка стала явью. В Государственную Думу внесен проект изменения в ст.56 Воздушного кодекса РФ, регулирующую данный вопрос. Остается ждать…
4. Работодатель нарушает все допустимые законодательством РФ нормы рабочего времени (по ТК РФ разрешается только работать 36 часов в неделю!).
5. Работодатель не выполняет взятые на себя обязательства по отпускам. График отпусков не соблюдается.
6. Работодатель повысил плату за парковки, не получив при этом согласия представителей работников летного состава.
7. Приходящим из «КД – авиа» пилотам работодатель предлагает 80 тыс. руб. подъемных, общежитие, оплату с коэффициентом, предусмотренным за 6000 часов налета в Аэрофлоте и др.
Процесс идет…
Если работники не заставят себя уважать, то улучшений ждать нет смысла.
Предлагаем постоять за себя! Откажитесь от выполнения продленной сан. нормы.
Да, скорее всего вы потеряете определенную сумму денег, но при этом заставите работодателя задуматься о том, что нужно срочно изменить отношение к летному составу и отказаться от идеи изменения законодательства!
Откажитесь от продленной сан. нормы за 28 последовательных дней, и вы заставите работодателя сесть за стол переговоров по решению следующих вопросов:
- повышение оплаты труда;
- заключение отдельного коллективного договора;
- выполнение всех взятых на себя обязательств!
Если это не сделать сегодня, то завтра будет поздно, и вы всегда будете говорить, «что у них на западе все во много раз лучше», но вас туда ни когда не пригласят работать! Не потому что вы хуже, а потому что они себя уважают, и у них другие понятия по отстаиванию и защите своих прав.
Сообщаем, что заявления будут собираться до тех пор, пока не будут получены согласия не менее чем от 100 пилотов ЛО А320. После этого заявления, при необходимости, будут переданы в отдел кадров.
Думайте сами…
Профком ЛО А-320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повыситьвашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
эта рассылку скачать тут (в формате Word)
Уважаемые коллеги!
В настоящий момент, новое руководство ОАО «Аэрофлот» проводит политику понижения престижности летного труда, о чем свидетельствуют следующие действия:
1. Понижен статус летного директора – теперь это просто директор департамента, стоящий на одной ступени с заместителями заместителей генерального директора.
2. Заставив (попросив) вас работать с увеличенной нормой полетного времени, работодатель обещал пересмотреть схему выплаты и размеры заработной платы. Подумал, пересмотрел, изменил. Итог - УВЕЛИЧЕНИЯ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ НА А-320 НЕ БУДЕТ!
3. На собрании Генерального директора с летным составом Генеральный (в шутку) сказал, что если потребуется, то мы внесем поправки в законодательство, и в России можно будет выполнять полеты и иностранным специалистам. Шутка стала явью. В Государственную Думу внесен проект изменения в ст.56 Воздушного кодекса РФ, регулирующую данный вопрос. Остается ждать…
4. Работодатель нарушает все допустимые законодательством РФ нормы рабочего времени (по ТК РФ разрешается только работать 36 часов в неделю!).
5. Работодатель не выполняет взятые на себя обязательства по отпускам. График отпусков не соблюдается.
6. Работодатель повысил плату за парковки, не получив при этом согласия представителей работников летного состава.
7. Приходящим из «КД – авиа» пилотам работодатель предлагает 80 тыс. руб. подъемных, общежитие, оплату с коэффициентом, предусмотренным за 6000 часов налета в Аэрофлоте и др.
Процесс идет…
Если работники не заставят себя уважать, то улучшений ждать нет смысла.
Предлагаем постоять за себя! Откажитесь от выполнения продленной сан. нормы.
Да, скорее всего вы потеряете определенную сумму денег, но при этом заставите работодателя задуматься о том, что нужно срочно изменить отношение к летному составу и отказаться от идеи изменения законодательства!
Откажитесь от продленной сан. нормы за 28 последовательных дней, и вы заставите работодателя сесть за стол переговоров по решению следующих вопросов:
- повышение оплаты труда;
- заключение отдельного коллективного договора;
- выполнение всех взятых на себя обязательств!
Если это не сделать сегодня, то завтра будет поздно, и вы всегда будете говорить, «что у них на западе все во много раз лучше», но вас туда ни когда не пригласят работать! Не потому что вы хуже, а потому что они себя уважают, и у них другие понятия по отстаиванию и защите своих прав.
Сообщаем, что заявления будут собираться до тех пор, пока не будут получены согласия не менее чем от 100 пилотов ЛО А320. После этого заявления, при необходимости, будут переданы в отдел кадров.
Думайте сами…
Профком ЛО А-320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повыситьвашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Рассылка 13 октября 2009 года
Thursday, October 15, 2009 10:21:51 AM
Господа, доводим до Вас информацию о встрече, которая состоялась 07/10/2009 между представителями ШПЛС и новым Директором ДПП господином Якимчуком
Новый летный директор отметил, что по его данным в ШПЛС состоит 1215 членов летных экипажей из 1521 человека, числящихся в летном комплексе, и он согласен пойти на сотрудничество с ШПЛС. На первых порах становления
на новой должности он попросил помощи и терпения от пилотов в процессе организации производства под его руководством и пообещал с 1 января коренные изменения к лучшему.
По его словам:
1.Зарплата с 01.01.2010 изменится и будет плоская шкала оплаты за налет часов. Увеличения зарплаты не предвидится. По его данным средняя зарплата КВС А320 составляет 250 000 рублей и она никаким образом не увеличится. На наши возражения, что таких зарплат в нашей компании нет, он, молча, развел руками.
2.Страховка от потери лицензии. Господином Савельевым было дано указание Якимчуку изучить этот вопрос на примере а/к Люфтганза и КЛМ, и до 31.10.09 направить ему письмо. Нами было предложено решить эту проблему на примере а/к входящих в SKYTEAM, т.к. у нас есть вся необходимая информация. Директор согласился рассмотреть этот вопрос с нашей помощью.
3.Английский язык. В настоящее время Директор ДПП добился возможности повышения уровня английского языка 250 членами летных экипажей с оплатой по среднему. По нашей информации это, в основном, представители отряда ТУ5 с 1-2 уровнем.
4.Аккорд. Директор ДПП обещал предоставить ШПЛС доступ к системе Аккорд с 12.10.09. Нами обсуждался вопрос планирования и возможности осуществления контроля планирования.
5.Колдоговор. Директор ДПП обещал проводить все необходимые мероприятия по вопросу заключения отдельного колдоговора, но пока им будет поднят вопрос о включении представителей ШПЛС в комиссию по урегулированию социально-трудовых споров.
6.Переруливания. Подробная информация ранее была доведена до Вас.
И как сегодня стало известно, Антоновым в очередной раз было отказано нам в ведении диалога с администрацией о колдоговоре. Наши представители собираются ехать на очередную конференцию пилотов SKYTEAM, где ситуация c отказом администрации говорить с нами о наших проблемах будет донесена до всех авиакомпаний альянса.
Так же обсуждались другие вопросы, которые не касаются ЛО А320.
Господа! Мы будем стараться держать Вас в курсе, принимать решения Вы должны сами.
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Новый летный директор отметил, что по его данным в ШПЛС состоит 1215 членов летных экипажей из 1521 человека, числящихся в летном комплексе, и он согласен пойти на сотрудничество с ШПЛС. На первых порах становления
на новой должности он попросил помощи и терпения от пилотов в процессе организации производства под его руководством и пообещал с 1 января коренные изменения к лучшему.
По его словам:
1.Зарплата с 01.01.2010 изменится и будет плоская шкала оплаты за налет часов. Увеличения зарплаты не предвидится. По его данным средняя зарплата КВС А320 составляет 250 000 рублей и она никаким образом не увеличится. На наши возражения, что таких зарплат в нашей компании нет, он, молча, развел руками.
2.Страховка от потери лицензии. Господином Савельевым было дано указание Якимчуку изучить этот вопрос на примере а/к Люфтганза и КЛМ, и до 31.10.09 направить ему письмо. Нами было предложено решить эту проблему на примере а/к входящих в SKYTEAM, т.к. у нас есть вся необходимая информация. Директор согласился рассмотреть этот вопрос с нашей помощью.
3.Английский язык. В настоящее время Директор ДПП добился возможности повышения уровня английского языка 250 членами летных экипажей с оплатой по среднему. По нашей информации это, в основном, представители отряда ТУ5 с 1-2 уровнем.
4.Аккорд. Директор ДПП обещал предоставить ШПЛС доступ к системе Аккорд с 12.10.09. Нами обсуждался вопрос планирования и возможности осуществления контроля планирования.
5.Колдоговор. Директор ДПП обещал проводить все необходимые мероприятия по вопросу заключения отдельного колдоговора, но пока им будет поднят вопрос о включении представителей ШПЛС в комиссию по урегулированию социально-трудовых споров.
6.Переруливания. Подробная информация ранее была доведена до Вас.
И как сегодня стало известно, Антоновым в очередной раз было отказано нам в ведении диалога с администрацией о колдоговоре. Наши представители собираются ехать на очередную конференцию пилотов SKYTEAM, где ситуация c отказом администрации говорить с нами о наших проблемах будет донесена до всех авиакомпаний альянса.
Так же обсуждались другие вопросы, которые не касаются ЛО А320.
Господа! Мы будем стараться держать Вас в курсе, принимать решения Вы должны сами.
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Рассылка 9 октября 2009 года
Thursday, October 15, 2009 10:15:02 AM
Господа, появились случаи "переруливания". Напоминаем, что данный вид работ ничем не регламентируется (т.е. нет "технологии по переруливанию"), не прописан в РПП и не оплачивается должным образом. На встрече с новым Летным директором, был задан ему этот вопрос. Господин Якимчук сказал, что "переруливания, как таковые, не должны быть, и они в нашей компании отменены с 01.01.09 г., но в связи со сбойной ситуацией пришлось прибегнуть к зтой процедуре". На вопрос об оплате переруливающим экипажам, было дано обещание оплатить за переруливание 30 минут с учетом интенсива.
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Рассылка 27 сентября 2009 года
Thursday, October 15, 2009 10:13:00 AM
Дамы и господа, коллеги!
Вашему вниманию предлагается список вопросов, которые Президиум ШПЛС обдумал, обсудил, сформулировал и предложил задать г. Савельеву на предполагаемой встрече с пилотами, которую перенесли на 01.10.09г. Содержание и форма вопросов не является секретом, т.к. они уже давно назрели и являются очевидными, поэтому список этих вопросов был передан начальнику штаба г. Садовскому для подготовки к встрече. Конечно же это не полный перечень вопросов, ответы на которые всем нам хотелось бы услышать и Вы наверняка "имеете что спросить", но хотелось бы что б ответы на основные вопроы не затерялись в ответах на "не очень важные". Поэтому, если Вам есть что спросить, либо пришлите свои вопросы нам, либо сопоставьте их с нашими и задайте сами. Заранее спасибо за понимание и сотрудничество. Профком ЛО А-320.
Вопросы Генеральному директору ОАО "Аэрофлот" Савельеву В.Г. от
Шереметьевского профсоюза летного состава
1. Предоставление питания на борту членам летных экипажей (по трудовому договору - питание первого класса, по коллективному договору - питание бизнес класса, по факту - питание чуть лучше экономического). Когда будет наведен порядок в этом вопросе? Питанием какого класса будут обеспечены члены летных экипажей? Сроки?
2. В соответствии с тем, что члены летных экипажей по необходимости (в рабочих целях) используют свой автотранспорт, а это приводит к прямой зависимости от автостоянок, необходимо предоставит им в базовом аэропорту при плановых ранних вылетах и поздних прилетах (с 22.00 до 06.00) условия для отдыха или организовать доставку в аэропорт и из аэропорта к месту проживания, а во всех других случаях предоставлять гарантированные места для бесплатных автостоянок. Когда будет решен данный вопрос? 31 августа 2009 года на Ваше имя были сданы 169 заявлений работников (членов экипажей воздушных судов) с требованиями предоставления бесплатных стоянок для автомобилей. Ответа до сих пор нет. Будут ли удовлетворены требования работников и наказаны виновные лица, допустившие волокиту, а также создание данной проблемы?
3. На встрече 10 апреля 2009 года Вами было обещано, что Вы один раз в три месяца будете встречаться с трудовыми коллективами летного состава и раз в месяц с представителями профсоюза летного состава. За прошедшие пять месяцев встреч не было, а все попытки профсоюза встретиться, вами были отвергнуты. Просим разъяснить сложившуюся ситуацию. Собираетесь ли Вы взаимодействовать с ШПЛС?
4. Своим приказом Вы создали группу, на которую возложили обязанности изменить систему оплаты труда летного состава. Прошло 3 месяца, а результатов нет. По заработной плате членов летных экипажей ОАО "Аэрофлот" стал не конкурентно способным, даже на российском рынке. Когда ждать изменений?
5. По структуре ОАО "Аэрофлот". В нарушении ФАПов, Летный директор выведен из числа заместителей Генерального директора. Кто из существующих заместителей Генерального директора способен хотя бы контролировать его работу. При этом статус летного директора в авиакомпаниях альянса SKY TEAM имеет высший уровень и не подвергается сомнению?
6. Сколько воздушных судов будет приобретено ОАО "Аэрофлот" до конца 2009 года?
7. Где ОАО "Аэрофлот" собирается брать действующих членов летных экипажей для обеспечения эксплуатации новых воздушных судов?
8. Действующие трудовые договора членов летных экипажей не соответствуют действующему законодательству и противоречат локальным нормативным актам ОАО "Аэрофлот". Когда будет решен этот вопрос, без привлечения прокуратуры и иных компетентных органов?
9. Во всех авиакомпаниях SKY TEAM члены летного экипажа обеспечиваются работодателем не только форменным обмундированием, но и средствами мобильной связи, а также персональными компьютерами. Какие изменения планируются в ОАО "Аэрофлот"?
10. В авиакомпаниях SKY TEAM уровень страховой защиты летного состава значительно выше, чем в ОАО "Аэрофлот". Каких изменений ждать членам летных экипажей?
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
Вашему вниманию предлагается список вопросов, которые Президиум ШПЛС обдумал, обсудил, сформулировал и предложил задать г. Савельеву на предполагаемой встрече с пилотами, которую перенесли на 01.10.09г. Содержание и форма вопросов не является секретом, т.к. они уже давно назрели и являются очевидными, поэтому список этих вопросов был передан начальнику штаба г. Садовскому для подготовки к встрече. Конечно же это не полный перечень вопросов, ответы на которые всем нам хотелось бы услышать и Вы наверняка "имеете что спросить", но хотелось бы что б ответы на основные вопроы не затерялись в ответах на "не очень важные". Поэтому, если Вам есть что спросить, либо пришлите свои вопросы нам, либо сопоставьте их с нашими и задайте сами. Заранее спасибо за понимание и сотрудничество. Профком ЛО А-320.
Вопросы Генеральному директору ОАО "Аэрофлот" Савельеву В.Г. от
Шереметьевского профсоюза летного состава
1. Предоставление питания на борту членам летных экипажей (по трудовому договору - питание первого класса, по коллективному договору - питание бизнес класса, по факту - питание чуть лучше экономического). Когда будет наведен порядок в этом вопросе? Питанием какого класса будут обеспечены члены летных экипажей? Сроки?
2. В соответствии с тем, что члены летных экипажей по необходимости (в рабочих целях) используют свой автотранспорт, а это приводит к прямой зависимости от автостоянок, необходимо предоставит им в базовом аэропорту при плановых ранних вылетах и поздних прилетах (с 22.00 до 06.00) условия для отдыха или организовать доставку в аэропорт и из аэропорта к месту проживания, а во всех других случаях предоставлять гарантированные места для бесплатных автостоянок. Когда будет решен данный вопрос? 31 августа 2009 года на Ваше имя были сданы 169 заявлений работников (членов экипажей воздушных судов) с требованиями предоставления бесплатных стоянок для автомобилей. Ответа до сих пор нет. Будут ли удовлетворены требования работников и наказаны виновные лица, допустившие волокиту, а также создание данной проблемы?
3. На встрече 10 апреля 2009 года Вами было обещано, что Вы один раз в три месяца будете встречаться с трудовыми коллективами летного состава и раз в месяц с представителями профсоюза летного состава. За прошедшие пять месяцев встреч не было, а все попытки профсоюза встретиться, вами были отвергнуты. Просим разъяснить сложившуюся ситуацию. Собираетесь ли Вы взаимодействовать с ШПЛС?
4. Своим приказом Вы создали группу, на которую возложили обязанности изменить систему оплаты труда летного состава. Прошло 3 месяца, а результатов нет. По заработной плате членов летных экипажей ОАО "Аэрофлот" стал не конкурентно способным, даже на российском рынке. Когда ждать изменений?
5. По структуре ОАО "Аэрофлот". В нарушении ФАПов, Летный директор выведен из числа заместителей Генерального директора. Кто из существующих заместителей Генерального директора способен хотя бы контролировать его работу. При этом статус летного директора в авиакомпаниях альянса SKY TEAM имеет высший уровень и не подвергается сомнению?
6. Сколько воздушных судов будет приобретено ОАО "Аэрофлот" до конца 2009 года?
7. Где ОАО "Аэрофлот" собирается брать действующих членов летных экипажей для обеспечения эксплуатации новых воздушных судов?
8. Действующие трудовые договора членов летных экипажей не соответствуют действующему законодательству и противоречат локальным нормативным актам ОАО "Аэрофлот". Когда будет решен этот вопрос, без привлечения прокуратуры и иных компетентных органов?
9. Во всех авиакомпаниях SKY TEAM члены летного экипажа обеспечиваются работодателем не только форменным обмундированием, но и средствами мобильной связи, а также персональными компьютерами. Какие изменения планируются в ОАО "Аэрофлот"?
10. В авиакомпаниях SKY TEAM уровень страховой защиты летного состава значительно выше, чем в ОАО "Аэрофлот". Каких изменений ждать членам летных экипажей?
Профком ЛО А - 320
ШЕРЕМЕТЬЕВСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЛЕТНОГО СОСТАВА
http://shpls.ru/
ACMST - Aeroflot Crew Members Support Team
aeroflot_cmst@mail.ru
http://my.opera.com/acmst/blog/
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся нашей политики конфиденциальности.
1) Ваши личные данные (электронный адрес, номер мобильного телефона) позволяют нам при необходимости связаться с Вами
2) При помощи Ваших личных данных мы хотим повысить вашу информированность
3) Если Вы не хотите получать какую-либо информацию от нас - просто сообщите нам об этом
Спасибо большое, что уделили нам немного своего времени.
acmst
Latest comments
-
Нездоровье летных экипажей – фактор системной угрозы для жиз ...
-
Некоторые замечания, касающиеся проекта Отчета по научно-ис ...
-
Спасибо, очень интересно, заставляет задуматься, но тех кто ...
-
Итальянские пилоты опять бастуют Вторник, 21 января 2003 ...
-
Пример экономической «выгоды» потогонного режима труда и отд ...
-
Спасибо большое, будем работать. Приказ уже есть, значит и с ...
| M | T | W | T | F | S | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
 January 2012March 2012
| ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | ||||
Tags
ШПЛС
Aeroflot photos
Download Opera - Surf the Web with lightning speed, using the fastest browser ever.
acmst is blogging on My Opera
My Opera is a blog and photo sharing community with millions of members. Join now to follow acmst's blog and get your own.