囫囵吞蛋

可能很多人会觉得没有什么，很普通嘛，不就一个自行车架嘛，还是钢的……但是对于喜欢车的人来说，这么好的东西在国内很难找，从国外订货的话价格又太吓人，所以，只能说“梦”寐以求了，呵呵。BLOCK8 的街式钢架，瞧这补强，瞧这角度，瞧这后叉，口水就已经一地了。

2006年款的Chromag车架终于发布了，这次的车架名字叫Stylus，从名字上基本上可以看出这个车架的用途——街式、腾跃、欧式攀爬。别急，这是一款让我看了口水直流的硬尾车架，我自然不会放过评价他的机会，呵呵！





介绍里面没有提及车架使用的材料，不过根据焊接工艺和管径可以看出这款车架应该是钢质的，虽然是钢质的车架，本来就已经拥有了几乎无与伦比的强度和不错的韧性，但是Chromag的工程师似乎还不够满足，给它焊上两片加长的前三角补强片，上管下管都一样，这在很多钢质车架里面是不多见的，至少我见过的Dabomb就特别强调下管加强而上管是没有如此重视的。



车架后叉五通部采用了CNC车件的一体式焊接（后来从Chromag网站上面了解到，确实是使用钢块车出来的，我快晕倒了……Chromag这个品牌就预示着他的产品的材料），可以大大增强这里的强度，不过依我看来这样的强度就算是前三角断掉了这里也不会有什么损伤，所以说只能用两个字来形容——极品。




后叉片，使用了和后叉五通处一样的设计，也是车床车出来的叉片，中间镂空减轻重量，内侧保留一定厚度使得强度不会有减弱，一般我见到的就算是非常优秀的钢质车架（这里又需要拿大名鼎鼎的Dabomb说话了，DaBomb也是街式车架的极品制造商）后叉片往往也就是单独的一片，因为这足够了，不会像这样做出立体受力设计，Chromag真是“往死里下功夫”啊！佩服！

车架已经设置了护链器（导链器）的安装孔，后叉片上面也预留了碟刹安装座，拥有加强的头管设计，角度非常棒。客户也可以根据自己的身材选择不同车架尺寸。



整体评价一下这个Stylus，焊接工艺比Dabomb有过之而无不及，非常精美，在我看来这个可以沦为艺术品行列，还拿出来摧残……油漆比较简单，当然这也是我比较喜欢的类型，就是色彩方面比较少了，正式销售的车架以及整车只有三种颜色，色彩的选择都比较街头、比较简朴。如果能在中国大陆买到这个车架、价格和Dabomb硬尾钢架相当，我就一定去抢。

另外，Chromag还发布了他们重量最轻的车架“Sakura”（日文中樱花的意思），貌似也是钢质，不过我没有兴趣，强度一定打折扣了，适合一般的XC骑行。简单看了一下Chromag所有的车架产品，好像全部都是钢架，除了Sakura和Samurai我不是很喜欢，剩下的TRL、Stylus、Gypsy都是我口水的宝贝。