Surrender & Switch B/L
Friday, 31. July 2009, 08:03:08
•Surrendered B/L
•Switch B/L
•Express B/L
•Master B/L
•House B/L
•Seaway Bill
•Custom's B/L
•FIATA B/L
•Và rất nhiều loại khác nữa,..
SURRENDER BL:
Cũng là một vận đơn đường biển có chức năng giống hệt như original bill of lading, với đầy đủ chức năng: một biên lai của người chuyên chở xác nhận là họ đã nhận hàng để chở, là một bằng chứng về một hợp đồng vận tải đường biển, là một chứng từ sở hữu hàng hóa
Surrender BL được sử dụng trong trường hợp người nhận hàng cần nhận hàng gấp, mà không kịp chờ được người xuất khẩu gửi original BL thông qua air courier mang đến. Thời gian vận chuyển ngắn or thủ tục nhận hàng ở cảng dỡ khá dễ dàng mà không cần tới bill gốc. Hai hãng tàu đồng ý cho việc surrender -> bill surrendered. Nó linh hoạt vì thủ tục nhanh, bản fax cũng nhận được hàng. Do đó họ sẽ yêu cầu người xuất khẩu nhờ hãng tàu phát hành surrender bill và chỉ cần fax qua đối tác.
Như vậy không cần nói cũng đủ hiểu rủi ro có thể lớn thế nào vì người nào cầm tờ fax surrender bill coi như người đó có quyền nhận hàng hóa. Vì vậy chỉ áp dụng khi thật sự cần BL gấp.
Một bill “copy of not negotiable” có đóng dấu “SURRENDER” theo attached file đính kèm.
SWITCH BL:
Trong thương mại quốc tế hầu hết việc xuất khẩu đều thông qua một bên thứ 3, khi Trader không muốn show Supplier thật sự của họ, or nguồn Consignee thật sự. để thực hiện điều này ta phải tiến hành Switch Bill.
Thường được gọi như là “the trader’s second set” và dự định thay thế cho bản bill of lading lần thứ nhất đã được phát hành. Nó thường được sử dụng khi người nhập khẩu muốn bảo mật tên người mua lại hàng của họ nước nhập. Phải cân nhắc thật cẩn thận khi phát hành loại bill of lading này vì có thể là sự mô phỏng một việc gian lận nào đó trong dữ liệu thực tế.
VD:
Shipper/Expoter: Indochina
Trader = notify party: Sin Thye Pin (người ký hợp đồng với shipper)(Singapore)
Consignee: to order (Jakarta / Indonesia)
Switch B/L in Singapore: Lúc này shipper issue một original B/L, trong đó mục Description of goods có chú thêm “Switch B/L in Singapore”
Sin Thye Pin này muốn chứng từ gửi sang Singapore, lập tức đổi tên shipper để tiện việc mua bán:
-Họ không muốn Consignee của mình biết tên và địa chỉ thật sự của shipper mình, đề phòng việc consignee khi biết thì liên hệ trực tiếp liên hệ với shipper mà không cần phải thông qua trader. Vì vậy họ thay đổi thông tin trên bill từ tên shipper, tên hàng, cảng bốc xếp… theo nhu cầu kinh doanh của họ,
-Việc thanh toán sẽ diễn ra thuận lợi hơn khi consignee thanh toán cho trader, còn trader thì thanh toán cho shipper, thuận lợi cho hãng tàu trong trường hợp đòi tiền Prepaid thì shipper trả, còn Collect trong trường hợp giao thương giữa trader và shipper, lúc này cước trader trả. Khi yêu cầu hãng tàu switch thành bill mới trader sẽ đòi tiền consignee dễ dàng hơn.
-Mục đích không thể ko nói đến đó việc switch để giảm thuế và lách luật. Một trường hợp khác khi mà consignee không nằm trong danh sách ưu đãi thuế quan nào đó thì có thể thông qua trader, nước thuộc dạng ưu đãi thuế sẽ giảm một khoản lớn khi ko phải nói thẳng ra hàng đi đến nước của consignee.
oĐể tránh trường hợp gian lận như thế này, phòng quản lý XNK của ta rất gây khó dễ cho Switch bill, họ muốn biết đích xác tên và địa chỉ consignee vì thật sự C/O cấp ưu đãi cho các nước thành viên, và cấp thật sự cho consignee chứ không phải trader. Nhiều trường hợp họ kiểm tra cẩn thận sự trùng hợp giữa quốc gia hưởng C/O và quốc gia nơi hàng đến trên B/L
Một Switch Bill of Lading theo file đính kèm
•Switch B/L
•Express B/L
•Master B/L
•House B/L
•Seaway Bill
•Custom's B/L
•FIATA B/L
•Và rất nhiều loại khác nữa,..
SURRENDER BL:
Cũng là một vận đơn đường biển có chức năng giống hệt như original bill of lading, với đầy đủ chức năng: một biên lai của người chuyên chở xác nhận là họ đã nhận hàng để chở, là một bằng chứng về một hợp đồng vận tải đường biển, là một chứng từ sở hữu hàng hóa
Surrender BL được sử dụng trong trường hợp người nhận hàng cần nhận hàng gấp, mà không kịp chờ được người xuất khẩu gửi original BL thông qua air courier mang đến. Thời gian vận chuyển ngắn or thủ tục nhận hàng ở cảng dỡ khá dễ dàng mà không cần tới bill gốc. Hai hãng tàu đồng ý cho việc surrender -> bill surrendered. Nó linh hoạt vì thủ tục nhanh, bản fax cũng nhận được hàng. Do đó họ sẽ yêu cầu người xuất khẩu nhờ hãng tàu phát hành surrender bill và chỉ cần fax qua đối tác.
Như vậy không cần nói cũng đủ hiểu rủi ro có thể lớn thế nào vì người nào cầm tờ fax surrender bill coi như người đó có quyền nhận hàng hóa. Vì vậy chỉ áp dụng khi thật sự cần BL gấp.
Một bill “copy of not negotiable” có đóng dấu “SURRENDER” theo attached file đính kèm.
SWITCH BL:
Trong thương mại quốc tế hầu hết việc xuất khẩu đều thông qua một bên thứ 3, khi Trader không muốn show Supplier thật sự của họ, or nguồn Consignee thật sự. để thực hiện điều này ta phải tiến hành Switch Bill.
Thường được gọi như là “the trader’s second set” và dự định thay thế cho bản bill of lading lần thứ nhất đã được phát hành. Nó thường được sử dụng khi người nhập khẩu muốn bảo mật tên người mua lại hàng của họ nước nhập. Phải cân nhắc thật cẩn thận khi phát hành loại bill of lading này vì có thể là sự mô phỏng một việc gian lận nào đó trong dữ liệu thực tế.
VD:
Shipper/Expoter: Indochina
Trader = notify party: Sin Thye Pin (người ký hợp đồng với shipper)(Singapore)
Consignee: to order (Jakarta / Indonesia)
Switch B/L in Singapore: Lúc này shipper issue một original B/L, trong đó mục Description of goods có chú thêm “Switch B/L in Singapore”
Sin Thye Pin này muốn chứng từ gửi sang Singapore, lập tức đổi tên shipper để tiện việc mua bán:
-Họ không muốn Consignee của mình biết tên và địa chỉ thật sự của shipper mình, đề phòng việc consignee khi biết thì liên hệ trực tiếp liên hệ với shipper mà không cần phải thông qua trader. Vì vậy họ thay đổi thông tin trên bill từ tên shipper, tên hàng, cảng bốc xếp… theo nhu cầu kinh doanh của họ,
-Việc thanh toán sẽ diễn ra thuận lợi hơn khi consignee thanh toán cho trader, còn trader thì thanh toán cho shipper, thuận lợi cho hãng tàu trong trường hợp đòi tiền Prepaid thì shipper trả, còn Collect trong trường hợp giao thương giữa trader và shipper, lúc này cước trader trả. Khi yêu cầu hãng tàu switch thành bill mới trader sẽ đòi tiền consignee dễ dàng hơn.
-Mục đích không thể ko nói đến đó việc switch để giảm thuế và lách luật. Một trường hợp khác khi mà consignee không nằm trong danh sách ưu đãi thuế quan nào đó thì có thể thông qua trader, nước thuộc dạng ưu đãi thuế sẽ giảm một khoản lớn khi ko phải nói thẳng ra hàng đi đến nước của consignee.
oĐể tránh trường hợp gian lận như thế này, phòng quản lý XNK của ta rất gây khó dễ cho Switch bill, họ muốn biết đích xác tên và địa chỉ consignee vì thật sự C/O cấp ưu đãi cho các nước thành viên, và cấp thật sự cho consignee chứ không phải trader. Nhiều trường hợp họ kiểm tra cẩn thận sự trùng hợp giữa quốc gia hưởng C/O và quốc gia nơi hàng đến trên B/L
Một Switch Bill of Lading theo file đính kèm
WIDGETIZE
Nguyễn Thanh Bình # 16. September 2009, 03:05
Anonymous # 30. November 2009, 14:33
bạn ơi!!!
cho mình hỏi chút xíu nha!
mình không hiểu hãng tàu sẽ đóng dấu surrendered lên bản gốc hay bản copy của L/C.nếu đóng dấu lên bản copy của B/L thì bản gốc sẽ ở đâu. và mình có nhớ là khi mình đi nhận hàng phải có đầy đủ bộ chứng từ như: hóa đơn thương mại, B/L, phiếu đóng gói...thật mình rất cần biết vấn đề này. mong bạn giúp mình nghe. nếu được bạn giúp mình phát thảo qui trình phát hành và lưu chuyển surrendered B/L nha. Thank bạn nhiu nhiu!
AnniNguyen # 2. December 2009, 07:39
Cảm ơn bạn đã qtâm cái entry of mình.
Vấn đề heo hỏi mình,
"htàu sẽ đóng dấu surrendered lên bản gốc hay bản copy of L/C"
- ko có L/C đâu nha, L/C là lvực hoàn toàn khác, heo type nhầm với B/L đúng ko?. Hãng tàu đóng dấu Surrendered lên bản original hoặc bản copy non- negotiable đều được cả (nhưng nếu surrendered mà lên original thì hơi thừa vì thực chất chỉ cần copy non-negotiable là đóng dấu surrender được rùi)
"nếu đóng dấu lên bản copy của B/L thì bản gốc sẽ ở đâu"
- hii thì hãng tàu đâu issue bản gốc đâu mà có bản gốc. Heo hiểu thế này, khi hãng tàu xuất bill đã surrender thì fax qua bên consignee nó cũng có giá trị y chang B/L vậy, vậy thì ko có luật quản lý ngoại thương hay hãng tàu nào đồng ý thêm 1 cái original nữa đúng không (vì chỉ có 1 lô hàng mà cả original hay surrender đều nhận được hàng). Vậy thì thống nhất nhé, surrender rùi thì không có original.
Cũng có trường hợp đã phát hành original rùi, shipper đã lấy từ hãng tàu về nhưng chợt nhớ ra hàng chỉ đi 2 hôm là tới nơi, anh ta nghĩ lại thế thì surrender cho nhanh. Hãng tàu chỉ đồng ý surrender để chỉ cần fax bên consignee là có giá trị khi và chỉ khi trả lại cho hãng tàu những tờ original B/L đó.
"mình có nhớ là khi mình đi nhận hàng phải có đầy đủ bộ chứng từ như: hóa đơn thương mại, B/L, phiếu đóng gói...thật mình rất cần biết vấn đề này"
- đúng rùi, thế thì nếu surrender thì heo mang tờ bill surrendered copy non-negotiable cùng với commercial invoice, packing list, C/O, Phyto...
"phát thảo qui trình phát hành và lưu chuyển surrendered B/L nha"
- Quy trình này mình nói sơ thôi nhé, chi tiết thì heo hỏi hãng tàu í.
1. Xem xét thời hạn hàng đến, thỏa thuận hai bên mua bán surrender bill.
2. Thông báo hãng tàu (nước xk) trong details of bill là surrender bill.
3. Hãng tàu nước XK fax surrender bill cho shipper.
4. Hãng tàu nước người XK gửi Telex release cho đại lý hãng tàu của nó bên nước consignee về việc surrender bill.
4. Shipper fax surrendered bill cho consignee.
5. Khi có giấy báo hàng đến consignee cầm tờ bill surrendered (bản fax là ok) + giấy giới thiệu để chứng minh mìh là consignee thực sự như trong telex release hãng tàu bên nk đã biết và nhận hàng.
hi vọng heo hiểu.
Anonymous # 3. December 2009, 11:35
Chào Bạn!
những thông tin bạn đã cung cấp thực sự rất bổ ích, mình có thắc mắc muốn hỏi bạn là: trong trường hợp người Xuất khẩu gửi hàng LCL cho giao nhận thì quy trình cụ thể như thế nào, và trong trường hợp đó thì bên đại diện giao nhận làm thủ tục nhập khẩu tại nước người mua như thế nào?
Cảm ơn bạn nhiều nhé!
AnniNguyen # 4. December 2009, 04:10
Bạn hỏi “trong trường hợp người XK gửi hàng LCL cho giao nhận thì quy trình cụ thể như thế nào”
- LCL là chữ viết tắt của Less than container load hay Loose container load hay Less than carload.
Có 2 trường hợp:
+ 1 là nhà XK dự định đóng đầy một container của hai hay nhiều consignees cho cùng một nơi đến.
+ 2 là nhà XK được phép đóng lên container để sắp xếp LCL, và sau đó người chuyên chở sẽ đón nhiều hàng hóa khác của nhiều nhà XK khác nữa để làm đầy container và kéo lên bãi đóng cont.
- Mình ko biết là Hai Lức gửi hàng cho forwarder theo t/h nào và bên bạn với forwarder thỏa thuận forwarder lo hết thủ tục hay bên bạn cũng làm được vài khâu nào đó. Theo mình thì quy trình thế này:
1. Trong hợp đồng ngoại thương or trong shipping instruction phải thể hiện cụ thể là shipment LCL/FCL (để nếu có tranh chấp nếu hàng bị ướt chẳng hạn thì nhà xk chỉ chịu rủi ro cho lô hàng chứ ko phải toàn bộ container. Nếu do lỗi cont bị bịt lỗ vent hay seal cài ko cẩn thận thì đó là lỗi of người chuyên chở, nhà nk sẽ lưu ý phần này khi bắt bồi thường thiệt hại)
2. Nếu xuất CIF or CFR thì bạn trả cước, book tàu (cước này người chuyên chở sẽ share rõ ràng ra). Việc thông qua forwarder thì bạn gửi FWD yêu cầu lấy booking, forwader sẽ tự tìm hãng tàu phù hợp nhất và hãng tàu gửi Fwd booking -> fwd gửi lại cho bạn.
3. Bạn chuẩn bị hàng đạt yêu cầu xong, Có booking rùi bạn kéo cont hay fwd sẽ tự sắp xếp kéo cont để đóng hàng bạn vào. Thường thì LCL phải có Tally (người của hãng tàu) kiểm đếm rõ ràng số lượng. Bên mình thì kéo cont và đóng hàng tại kho luôn nhưng nhiều nhà xk khác phải chuyên chở hàng bằng xe tải đến sân container mới đóng vào cont.
4. Gửi chi tiết bill cho fwd tiến hành thủ tục làm vận đơn master bill or house bill tùy yêu cầu of XK+NK
5. Bạn or fwd sẽ mở tờ khai, thanh lý, thực xuất…làm thủ tục HQ tùy theo thỏa thuận 2 bên ai làm.
6. Có số liệu từ draf bill thì bạn có thể làm chứng từ khác như invoice, packing list, shipping advise, ISF… có bill draft + chứng từ khác này bạn có thể làm hồ sơ xin giấy chứng nhận xuất xứ, chứng thư chất lượng trọng lượng, chứng thư khử trùng, chứng thư kiểm dịch… T/h có mua bảo hiểm thì bạn mua. Nếu bạn thuê fwd làm thì họ sẽ làm.
7. Xong bạn liên hệ fwd lấy bill (nếu họ chỉ làm bill) cùng những chứng từ khác hoàn thành bộ chứng từ hoàn tất. Chuyển phát nhanh đảm bảo cho người mua nhận hàng.
8. Kết thúc tiến hành thanh lý và trả tiền cho các bên liên quan. Cần chú ý nếu bạn thuê Forwarder lo đến đâu thì cần gì bạn cứ liên hệ trực tiếp với Forwder của bạn, họ sẽ chịu trách nhiệm giải quyết những vấn đề liên quan. Vì FWD sẽ cho bạn chi phí trọn gói, bạn đưa tiền cho họ 1 lần và họ tự share cho các bên liên quan.
“và trong trường hợp đó thì bên đại diện giao nhận làm thủ tục nhập khẩu tại nước người mua như thế nào?”
-mình ko hiểu ý of bạn lắm. fwd bên xk liên hệ với hãng tàu nước xk nên đại diện để liên hệ là hãng tàu nước nk. Nếu người nhận hàng ko trực tiếp liên hệ được thì họ thông qua một cty giao nhận fwd làm thủ tục nk. Sau khi có arrival notice, nk or fwd of họ khai hải quan nhập khẩu, thì mang đủ bộ chứng từ gốc liên hệ với hãng tàu, theo dõi cont hàng dỡ tại đâu, có giám sát của hãng tàu, đóng phí liên quan đầy đủ là nhận được thôi mà. LCL thì mình nhận hàng mình tại container yard thay vì FCL mình sẽ kéo cont về nơi nào mình muốn. Nếu có fwd thì họ khai hảo quan, thuê xe,… họ lo hết tới khi hàng về an toàn nơi nhà nk muốn.
Vì bạn hỏi cũng ko theo dk Incoterms nào nên mình cũng trả lời chung chung. Dài dòng hi vọng Hai Lức hiểu!
sao giống phỏng vấn quá,
Anonymous # 4. December 2009, 15:28
hihihi!
heomap cám ơn nhìu nhiù nhìu hi.mình sẽ hậu tạ sau ha.chúc ngủ ngon