Новости яхтенного мира

Дабы у радиолюбительской общественности было больше понимания о возможностях экспедиции немного информации о яхте Купава...Я один из многих, кто участвовал в подготовке яхты к экспедиции и информация практически с первых уст. Яхта класса полутонник. изготовлена из дерева, водоизмещение 3,5 тонны. В этом году было модернизировано парусное вооружение - доработана мачта. пошиты новые паруса. Механическая установка - дизель Дайхатсу мощностью 37л.с. с двухконтурной системой охлаждения, генератором. Электрооборудование включает в себя ветрогенератор, солнечную батарею, 3 аккумулятора (2х100Ач для запуска двигателя, освещения, разнообразных электроприборов +40Ач для питания бортового компьютера, навигационных приборов, научного оборудования). Из средств связи - КВ радиостанция с используемым в качестве антенны ахтерштагом(длине не менее 12м, тюнером для трансивера FC-40, УКВ-радиостанция морская, УКВ радиостанция речная и УКВ радиостанции для каждого члена экипажа для переговоров между собой (при сходе на берег). На океанских переходах планируется использовать спутниковую связь. Запасы топлива - 35л бак плюс две канистры по 20л. Вода в пластиковых бутылях. Берется на каждый переход исходя из требуемого количества на каждого члена экипажа плюс 2л в неделю на елочки, которые везут с собой а Антарктику. Кроме основного бортового компьютера имеется еще несколько резервных ноутбуков с навигационным ПО(ноутбуки в герметичной упаковке). Естественно GPS, всеволновой радиоприемник для приема карт погоды на ПК. Ну и на крайний случай - традиционный секстан. Для приема карт погоды также планируется использовать КВ-станцию. Опыта хождения под парусом у членов эпипажа более чем достаточно для такого длительного перехода, а вот радиолюбительского(КВ) мало. КВ радиостанция проверена, запрограммирована на нужные каналы...за что большое спасибо UT4UD и UT5URH от экипажа яхты, а также всем, кто словом и делом помогает экипажу, а не только пересказывает сказанное далекими от яхтинга и радиосвязи журналистами. К сожалению, в сеть попала информация о подговительном этапе экспедиции, когда не все оборудование было установлено и работало как необходимо. Из-за этого появилось много домыслов и ненужных комментариев. На данный момент яхта прошла Днепропетровск и максимально быстро движется к Запорожью, дабы к окончанию навигации пройти оставшиеся два шлюза. Информацию (из первых уст - от экипажа)по мере поступления буду выкладывать. Всем приятной ночи!

Информация взята с украинского радиопортала http://www.uarl.com.ua/.