My Opera[Los Antecedentes] Identifican restos de buque naufragado en Yucatán en 1849
Thursday, June 6, 2013 12:29:19 AM
Degradados y corroídos se hallaron vestigios de calderas, máquinas, ejes,
propelas, anclas y los codastes del paquebote británico HMS Forth, que se
hundió en el Arrecife Alacranes
Como parte de la temporada de mar 2013 en ese lugar del mar de Yucatán,
arqueólogos subacuáticos ubicaron 14 naufragios más de los siglos XIX y XX
A 164 años de su naufragio, un equipo de especialistas del Instituto
Nacional de Antropología e Historia (INAH) identificó los restos del buque
británico HMS Forth que se hundió frente al mar de Yucatán, en el Arrecife
Alacranes. Ya desde el siglo XVI el cronista Gonzalo Fernández de Oviedo
advertía de una muerte dolorosa a quien encallara en este conjunto de
islotes.
La tragedia del Forth, uno de los paquebotes de la línea de las Antillas de
la “Royal Mail Steam Packet Company”, fue descrita en su momento por el
periódico británico Ilustraded London News el 8 de marzo de 1849. Fue en la
noche del 14 de enero de ese año, en su rumbo a Las Bermudas, que la
embarcación zozobró en los escollos de dicho encalladero, golpeándose sobre
las rocas y partiéndose prácticamente la mitad del barco.
Guiados por estas referencias históricas, así como por el informante don
Francisco Cano Ocaña, el equipo del INAH dirigido por la arqueóloga Helena
Barba Meinecke, responsable del área de Arqueología Subacuática de la
Península de Yucatán, se dirigió al norte del arrecife ya una profundidad
aproximada de 18 metros, observó elementos metálicos dispersos de un
naufragio, el único localizado en esa zona de arrastre.
Degradados y corroídos, in situ se encontraron vestigios de calderas,
máquinas, ejes, propelas, anclas y los codastes, por estos últimos —que
sirvieron de soporte a todo el vapor—, se calcula que el Forth debió tener
un tonelaje aproximado de 1900 toneladas. Asimismo, las características de
las piezas metálicas corresponden a una embarcación destinada a transportar
correo.
Estos elementos que Helena Barba señala como “diagnósticos”, son testigos
mudos de una tragedia que bien reseñó el Ilustrated London News a mediados
del siglo XIX.
Según el periódico británico, los náufragos lograron llegar a un islote
cercano al lugar de los hechos, aproximadamente a 3 km. Días después fueron
rescatados por el vapor Dee y trasladados al puerto de La Habana.
El equipo de Arqueología Subacuática registró en una cédula los restos de
un naufragio que correspondería al Forth, desde su localización exacta
hasta las medidas de cada una de las piezas halladas, acompañada de dibujo
y fotografía. Dependiendo de la profundidad y el oleaje, esta labor implica
permanecer una hora diaria bajo el agua.
Como parte de la temporada de mar 2013 en Arrecife Alacranes, que se llevó
a cabo del 14 al 28 de abril, se ubicaron 14 naufragios más. Estos sitios
se suman a los seis que con anterioridad había localizado la maestra Pilar
Luna Erreguerena, titular de la Subdirección de Arqueología Subacuática del
INAH, por lo que suman ya 21 los reportados en este lugar.
Aunque será necesario emprender una investigación más a fondo, un par de
los naufragios recién ubicados podrían corresponder a otra embarcación de
la “Royal Mail Steam Packet Company” hundida en 1847, el HMS Tweed; así
como al navío belga Charlote que encalló seis años después, en 1853.
“Los materiales de estos vapores son muy similares porque se trata de
barcos de línea, es decir, las piezas fueron fabricadas en serie. Hablamos
del auge de la Revolución Industrial, de ahí que debemos regresar a los
archivos y encontrar datos específicos que podamos cotejar con los
elementos diagnósticos de cada uno de los casos”, explica Helena Barba.
A 130 km al norte de puerto Progreso, “las Alacranes” —como son conocidas—
gozan de una funesta celebridad por sus naufragios registrados desde el
siglo XVI hasta nuestros días, y que han sido provocados por la compleja
red de corales, bancos de arena y pequeñas islas que emergen discretamente
del fondo del mar, en una superficie de 326 km2.
En una búsqueda documental que se emprendió entre 2010 y 2012, se hallaron
referencias históricas de 25 naufragios, anota Barba Meinecke, por lo que
se planearán otras temporadas de campo a fin de salvaguardar, en la medida
de lo posible —mediante registro y la presencia directa del INAH—, este
patrimonio sumergido.
La recurrencia de estos accidentes llegó incluso a oídos de la Reina
Victoria de Inglaterra y fue la reconocida compañía de seguros Lloyd´s la
que donó el faro que durante décadas guió a los marinos desde la Isla
Pérez, uno de los islotes que conforman Arrecife Alacranes.
Pese a estos esfuerzos, ha seguido siendo un destino escabroso para las
embarcaciones, caso del vapor pesquero estadounidense Tabasco que se vino a
pique en 1933, y que es otro de los naufragios localizados hace un par de
semanas gracias a la ayuda de un testigo presencial del hecho.
Los 15 sitios o naufragios registrados en la temporada de mar 2013 en el
Arrecife Alacranes se extienden a lo largo de 60 millas náuticas
—equivalentes a 2 o 3 horas de navegación— y al igual que el Forth, los
testimonios consisten en los restos de cascos metálicos, ejes, propelas,
mástiles, calderas, chimeneas, anclas, entre otros que yacen en el fondo de
las cristalinas aguas.
Renata, Anclas de Castro, Herrajes de Esteban y Carabbean Sea, son otros de
los nombres de navíos de los siglos XIX y XX, que el equipo de expertos del
INAH pudo identificar en el marco del Proyecto Integral para la Protección,
Conservación, Investigación y Difusión del Patrimonio Cultural Sumergido de
la Península de Yucatán.
El equipo de trabajo e investigación estuvo conformado también por el
arquitecto Raúl Octavio González Ramírez; Abiud Pizá Chávez, historiador;
Jesús Castro Dzib, técnico en buceo; el administrador Bruno González
Martínez y el capitán de embarcación Esteban Benítez Cano.
Además se contó con el apoyo de la Secretaría de Marina a través de la
Novena Zona Naval de Yucalpetén, de la Comisión Nacional de Áreas Naturales
Protegidas, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como de
los Centros INAH Campeche y Yucatán.
--
Publicado por Pancho Piteko para Los Antecedentes el 6/05/2013 05:29:00 pm
propelas, anclas y los codastes del paquebote británico HMS Forth, que se
hundió en el Arrecife Alacranes
Como parte de la temporada de mar 2013 en ese lugar del mar de Yucatán,
arqueólogos subacuáticos ubicaron 14 naufragios más de los siglos XIX y XX
A 164 años de su naufragio, un equipo de especialistas del Instituto
Nacional de Antropología e Historia (INAH) identificó los restos del buque
británico HMS Forth que se hundió frente al mar de Yucatán, en el Arrecife
Alacranes. Ya desde el siglo XVI el cronista Gonzalo Fernández de Oviedo
advertía de una muerte dolorosa a quien encallara en este conjunto de
islotes.
La tragedia del Forth, uno de los paquebotes de la línea de las Antillas de
la “Royal Mail Steam Packet Company”, fue descrita en su momento por el
periódico británico Ilustraded London News el 8 de marzo de 1849. Fue en la
noche del 14 de enero de ese año, en su rumbo a Las Bermudas, que la
embarcación zozobró en los escollos de dicho encalladero, golpeándose sobre
las rocas y partiéndose prácticamente la mitad del barco.
Guiados por estas referencias históricas, así como por el informante don
Francisco Cano Ocaña, el equipo del INAH dirigido por la arqueóloga Helena
Barba Meinecke, responsable del área de Arqueología Subacuática de la
Península de Yucatán, se dirigió al norte del arrecife ya una profundidad
aproximada de 18 metros, observó elementos metálicos dispersos de un
naufragio, el único localizado en esa zona de arrastre.
Degradados y corroídos, in situ se encontraron vestigios de calderas,
máquinas, ejes, propelas, anclas y los codastes, por estos últimos —que
sirvieron de soporte a todo el vapor—, se calcula que el Forth debió tener
un tonelaje aproximado de 1900 toneladas. Asimismo, las características de
las piezas metálicas corresponden a una embarcación destinada a transportar
correo.
Estos elementos que Helena Barba señala como “diagnósticos”, son testigos
mudos de una tragedia que bien reseñó el Ilustrated London News a mediados
del siglo XIX.
Según el periódico británico, los náufragos lograron llegar a un islote
cercano al lugar de los hechos, aproximadamente a 3 km. Días después fueron
rescatados por el vapor Dee y trasladados al puerto de La Habana.
El equipo de Arqueología Subacuática registró en una cédula los restos de
un naufragio que correspondería al Forth, desde su localización exacta
hasta las medidas de cada una de las piezas halladas, acompañada de dibujo
y fotografía. Dependiendo de la profundidad y el oleaje, esta labor implica
permanecer una hora diaria bajo el agua.
Como parte de la temporada de mar 2013 en Arrecife Alacranes, que se llevó
a cabo del 14 al 28 de abril, se ubicaron 14 naufragios más. Estos sitios
se suman a los seis que con anterioridad había localizado la maestra Pilar
Luna Erreguerena, titular de la Subdirección de Arqueología Subacuática del
INAH, por lo que suman ya 21 los reportados en este lugar.
Aunque será necesario emprender una investigación más a fondo, un par de
los naufragios recién ubicados podrían corresponder a otra embarcación de
la “Royal Mail Steam Packet Company” hundida en 1847, el HMS Tweed; así
como al navío belga Charlote que encalló seis años después, en 1853.
“Los materiales de estos vapores son muy similares porque se trata de
barcos de línea, es decir, las piezas fueron fabricadas en serie. Hablamos
del auge de la Revolución Industrial, de ahí que debemos regresar a los
archivos y encontrar datos específicos que podamos cotejar con los
elementos diagnósticos de cada uno de los casos”, explica Helena Barba.
A 130 km al norte de puerto Progreso, “las Alacranes” —como son conocidas—
gozan de una funesta celebridad por sus naufragios registrados desde el
siglo XVI hasta nuestros días, y que han sido provocados por la compleja
red de corales, bancos de arena y pequeñas islas que emergen discretamente
del fondo del mar, en una superficie de 326 km2.
En una búsqueda documental que se emprendió entre 2010 y 2012, se hallaron
referencias históricas de 25 naufragios, anota Barba Meinecke, por lo que
se planearán otras temporadas de campo a fin de salvaguardar, en la medida
de lo posible —mediante registro y la presencia directa del INAH—, este
patrimonio sumergido.
La recurrencia de estos accidentes llegó incluso a oídos de la Reina
Victoria de Inglaterra y fue la reconocida compañía de seguros Lloyd´s la
que donó el faro que durante décadas guió a los marinos desde la Isla
Pérez, uno de los islotes que conforman Arrecife Alacranes.
Pese a estos esfuerzos, ha seguido siendo un destino escabroso para las
embarcaciones, caso del vapor pesquero estadounidense Tabasco que se vino a
pique en 1933, y que es otro de los naufragios localizados hace un par de
semanas gracias a la ayuda de un testigo presencial del hecho.
Los 15 sitios o naufragios registrados en la temporada de mar 2013 en el
Arrecife Alacranes se extienden a lo largo de 60 millas náuticas
—equivalentes a 2 o 3 horas de navegación— y al igual que el Forth, los
testimonios consisten en los restos de cascos metálicos, ejes, propelas,
mástiles, calderas, chimeneas, anclas, entre otros que yacen en el fondo de
las cristalinas aguas.
Renata, Anclas de Castro, Herrajes de Esteban y Carabbean Sea, son otros de
los nombres de navíos de los siglos XIX y XX, que el equipo de expertos del
INAH pudo identificar en el marco del Proyecto Integral para la Protección,
Conservación, Investigación y Difusión del Patrimonio Cultural Sumergido de
la Península de Yucatán.
El equipo de trabajo e investigación estuvo conformado también por el
arquitecto Raúl Octavio González Ramírez; Abiud Pizá Chávez, historiador;
Jesús Castro Dzib, técnico en buceo; el administrador Bruno González
Martínez y el capitán de embarcación Esteban Benítez Cano.
Además se contó con el apoyo de la Secretaría de Marina a través de la
Novena Zona Naval de Yucalpetén, de la Comisión Nacional de Áreas Naturales
Protegidas, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como de
los Centros INAH Campeche y Yucatán.
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Publicado por Pancho Piteko para Los Antecedentes el 6/05/2013 05:29:00 pm
