Giảng bài trong studio
Thursday, 21. May 2009, 04:59:00
Giảng bài thì chả có gì mới đối với mình, song lần này thì khác…
Hồi mới tốt nghiệp đại học, rồi về Đại học Hàng hải Việt Nam, nhớ lần giảng thử trước Tổ bộ môn. Khi ấy mình chọn bài Chu trình nhiệt động của động cơ đốt trong. Sở dĩ chọn bài ấy là vì có đủ thứ: nguyên lý, đồ thị, dẫn dắt công thức. Giáo sư Lê Xuân Ôn, Tổ trưởng bộ môn, hai đàn anh Tổ phó và mấy anh em cựu binh ngồi dưới nghe. Không nhớ là ở Khoa có ai tham gia không!
Vì chỉ có các Thầy ngồi nghe và do đặc điểm của bài giảng, nên mình đã “triển khai” rất “quy lát". Hình như cũng vừa đủ 45 phút. Không có “dấm ớt” gì hết, ngoài nguyên lý, đồ thị, công thức, kết luận: muốn tăng hiệu suất máy thì phải tăng tỷ số nén, song tỷ số nén bị giới hạn bởi tính chịu nhiệt của vật liệu. (Ngoài đời, chạy trong thành phố ngày nay thì cần gì tỷ số nén cao, nhất là lúc tắc đường!)
Thế là “qua”! Một học kỳ soạn bài, sau đó là 15 kỳ lên lớp. Chả nhẽ mình dạy nhiều thế nhỉ, các lớp Máy Xếp dỡ, Vỏ tàu, và Kinh tế Vận tải biển. Cũng “nhàn”, 15 tuần/kỳ, mỗi lớp “thầy” chỉ lên có 3 hay 4 tiết /tuần.
Sao hồi đó lên lớp thấy bình thường nhỉ? Chưa có xe máy, đạp chiếc ESKA túc tắc 4 km đến trường. Dựng xe bên cửa lớp (“đặc quyền” của “thầy”). Giờ giải lao, về phòng đợi uống trà hay về VP Khoa ngồi chơi.
Ấy vậy mà tuần trước, “lên lớp” một cách khá hồi hộp. Hẳn là vì yếu tố ghi hình làm học liệu cho TOPICA (Chương trình Đào tạo Cử nhân Trực tuyến, thuộc Viện Đại học Mở Hà Nội). Chả biết có phải Quả đất tròn không, nhưng mà “đàn em” giới thiệu đến, mà mình thì cũng thích giao lưu. Cái quy luật mở rộng network là như vậy đấy.
Vậy là, “giảng viên doanh nghiệp”. Lần đầu tiên mình nghe thuật ngữ này. Có khác với các giảng viên cơ hữu (từ này nghe cũng chưa “vào tai”) là giáo án ở trong đầu, chính xác hơn là nó nằm đâu đó trong khối kinh nghiệm đã qua, là một “ánh xạ” từ thực tiễn trở lại lý thuyết. Thực ra thì hai khối kiến thức academic và kinh nghiệm, kỹ năng thực tiễn sẽ bổ trợ cho nhau. Nếu ngày xưa, sinh viên hỏi thì mình có khi phải đọc sách thêm để tìm câu trả lời, vì là môn kỹ thuật cơ sở (nhưng mà chưa có ai hỏi "xoáy" - môn Nhiệt động lực học kỹ thuật cũng là môn khó mà). Còn bây giờ, cần tua lại thực tiễn để tìm tình huống tương tự, hay đề xuất giải pháp theo cái best judgement. Chân lý không có ở đâu cả. Như các doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự, có ai muốn thế đâu, ai chả muốn là một “”good employer”? Song muốn gì thì cũng phải có cash flow mà trả các bills, kể cả bill tiền lương.
Lan man thì thấy mấy chủ đề sắp tới của Chìa khoá thành công cũng liên quan…
Bạn nào quan tâm sâu hơn, xin xem bài viết trên website DTK Consulting: Giao tiếp ứng xử trong nội bộ doanh nghiệp.
Tiếp đến, với các bạn còn nhiều nhiệt huyết và muốn nâng cao kỹ năng ứng xử, kỹ năng quản lý, tham gia một khóa học thử cùng TOPICA cũng là một sự đầu tư thời gian tốt. Vì các kỹ năng quản lý, kỹ năng ứng xử rất quan trọng đối với việc chúng ta thực thi công việc sao cho hiệu quả trong mối quan hệ phức tạp 360 độ, bên trong-bên ngoài, giải quyết các tình huống. Coi như phi công bay thử trong phòng lái mô phỏng! Có thể sự so sánh là không chính xác, vì ở đây bạn có thể đặt bất kỳ câu hỏi liên quan nào cho các giảng viên doanh nghiệp “nát óc”!
Hồi mới tốt nghiệp đại học, rồi về Đại học Hàng hải Việt Nam, nhớ lần giảng thử trước Tổ bộ môn. Khi ấy mình chọn bài Chu trình nhiệt động của động cơ đốt trong. Sở dĩ chọn bài ấy là vì có đủ thứ: nguyên lý, đồ thị, dẫn dắt công thức. Giáo sư Lê Xuân Ôn, Tổ trưởng bộ môn, hai đàn anh Tổ phó và mấy anh em cựu binh ngồi dưới nghe. Không nhớ là ở Khoa có ai tham gia không!
Vì chỉ có các Thầy ngồi nghe và do đặc điểm của bài giảng, nên mình đã “triển khai” rất “quy lát". Hình như cũng vừa đủ 45 phút. Không có “dấm ớt” gì hết, ngoài nguyên lý, đồ thị, công thức, kết luận: muốn tăng hiệu suất máy thì phải tăng tỷ số nén, song tỷ số nén bị giới hạn bởi tính chịu nhiệt của vật liệu. (Ngoài đời, chạy trong thành phố ngày nay thì cần gì tỷ số nén cao, nhất là lúc tắc đường!)
Thế là “qua”! Một học kỳ soạn bài, sau đó là 15 kỳ lên lớp. Chả nhẽ mình dạy nhiều thế nhỉ, các lớp Máy Xếp dỡ, Vỏ tàu, và Kinh tế Vận tải biển. Cũng “nhàn”, 15 tuần/kỳ, mỗi lớp “thầy” chỉ lên có 3 hay 4 tiết /tuần.
Sao hồi đó lên lớp thấy bình thường nhỉ? Chưa có xe máy, đạp chiếc ESKA túc tắc 4 km đến trường. Dựng xe bên cửa lớp (“đặc quyền” của “thầy”). Giờ giải lao, về phòng đợi uống trà hay về VP Khoa ngồi chơi.
Ấy vậy mà tuần trước, “lên lớp” một cách khá hồi hộp. Hẳn là vì yếu tố ghi hình làm học liệu cho TOPICA (Chương trình Đào tạo Cử nhân Trực tuyến, thuộc Viện Đại học Mở Hà Nội). Chả biết có phải Quả đất tròn không, nhưng mà “đàn em” giới thiệu đến, mà mình thì cũng thích giao lưu. Cái quy luật mở rộng network là như vậy đấy.
Vậy là, “giảng viên doanh nghiệp”. Lần đầu tiên mình nghe thuật ngữ này. Có khác với các giảng viên cơ hữu (từ này nghe cũng chưa “vào tai”) là giáo án ở trong đầu, chính xác hơn là nó nằm đâu đó trong khối kinh nghiệm đã qua, là một “ánh xạ” từ thực tiễn trở lại lý thuyết. Thực ra thì hai khối kiến thức academic và kinh nghiệm, kỹ năng thực tiễn sẽ bổ trợ cho nhau. Nếu ngày xưa, sinh viên hỏi thì mình có khi phải đọc sách thêm để tìm câu trả lời, vì là môn kỹ thuật cơ sở (nhưng mà chưa có ai hỏi "xoáy" - môn Nhiệt động lực học kỹ thuật cũng là môn khó mà). Còn bây giờ, cần tua lại thực tiễn để tìm tình huống tương tự, hay đề xuất giải pháp theo cái best judgement. Chân lý không có ở đâu cả. Như các doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự, có ai muốn thế đâu, ai chả muốn là một “”good employer”? Song muốn gì thì cũng phải có cash flow mà trả các bills, kể cả bill tiền lương.
Lan man thì thấy mấy chủ đề sắp tới của Chìa khoá thành công cũng liên quan…
Bạn nào quan tâm sâu hơn, xin xem bài viết trên website DTK Consulting: Giao tiếp ứng xử trong nội bộ doanh nghiệp.
Tiếp đến, với các bạn còn nhiều nhiệt huyết và muốn nâng cao kỹ năng ứng xử, kỹ năng quản lý, tham gia một khóa học thử cùng TOPICA cũng là một sự đầu tư thời gian tốt. Vì các kỹ năng quản lý, kỹ năng ứng xử rất quan trọng đối với việc chúng ta thực thi công việc sao cho hiệu quả trong mối quan hệ phức tạp 360 độ, bên trong-bên ngoài, giải quyết các tình huống. Coi như phi công bay thử trong phòng lái mô phỏng! Có thể sự so sánh là không chính xác, vì ở đây bạn có thể đặt bất kỳ câu hỏi liên quan nào cho các giảng viên doanh nghiệp “nát óc”!
(55%)
WIDGETIZE