My OperaStatus 090211
Wednesday, February 11, 2009 2:01:03 PM
Med denna skrivandetakt kommer man inte långt med själva skrivandet. Det var över ett år sedan man kände att tiden fanns över till att reflektera över saker genom denna blogg. Nåväl, jag ska snabbt berätta hur tiden sedan förra inlägget har sett ut. Det har varit otroligt aktivt med en stor mängd flygning.
VT 2008
När högen med böcker (bilden nedan) äntligen var slut, och det på datorn med grönt hoppat upp typ "all tests complete", stog man inför en rad nya alternativ. För egen del blev det instrumentskolning vid Ljungbyheds FK som kom igång under tidig vår. Där flög jag med bland annat Öset, Olof Bertilsson och Jens Prahl. Väl färdig blev det som vanligt ett check pass före uppflygningen med Bertil Gerhardt.
Under slutet utav IR-utbildningen gjorde jag en ny läkarundersökning för att erhålla mitt klass 1 medical. Som skönt var hittade man inga defekter som skulle stoppat mig i min fortsatta utbildning.
Medical klass 1 är ju kravet för att kunna erhålla ett CPL vilket jag påbörjade uppe vid Flyguppdraget, Backamo. Jerry som jag flög med däruppe är duktig, bestämd men rättvis. Det var inte helt lätt allt men nu kan jag det där med bedömningslandningar..
Som en parantes kan tilläggas att jag strax före min uppflygning nere på Säve var nära att bli stående på marken då SPU buklandade mitt framför näsan på oss. Som tur väl kunde vi snabbt få tillstånd att ställa upp och starta från mitten utav banan. Tänk dig scenariot, bukad kärra på banan med räddningsstyrkan på väg ut och oss snabbt taxande före. På sin CPL-uppflygning..
Väl klar med CPL-certet saknades egentligen bara Multi Engine ME vilket också gjordes via Flyguppdragets skoltillstånd men på en Seneca II som står i Ängelholm. Den ägs förresten utav polkagrisfabriken i gränna..
HT 2008
En sommar och höst med bogsering och fallskärmsfällning har gett mig ett gratis "time-building" program. Det har varit mycket spännande med en del ferryflygningar, bland annat mellan Strömstad och Skavsta. Dessa turer har gett minnen för livet med de vackra kusterna och läckerheten med att passera Norge under några minuter på inflygningen till Strömstad/Näsinge.
För övrigt påbörjade jag teorin på TFHS flyglärarprogram som omfattar grundläggande psykologi, human factors samt grundläggande pedagogik. Utav 20 teoriplatser finns det till våren 2009 sex praktikplatser vilket innebär att alla inte får hela utbildningen.
VT 2009
Nu är jag nästan ikapp.. Det roliga besked jag idag fick var att jag efter intervju och flygprov blivit antagen till flyglärarprogrammets praktik. Detta innebär att jag till sommaren kan titulera mig flyglärare vilket känns helt rätt dessa tider. Jag känner verkligen för det här med lärardelen, passande nu då det inte finns några jobb om inget annat.
Nog om detta, mer uppföljning kommer efterhand som det finns mer att skriva.
VT 2008
När högen med böcker (bilden nedan) äntligen var slut, och det på datorn med grönt hoppat upp typ "all tests complete", stog man inför en rad nya alternativ. För egen del blev det instrumentskolning vid Ljungbyheds FK som kom igång under tidig vår. Där flög jag med bland annat Öset, Olof Bertilsson och Jens Prahl. Väl färdig blev det som vanligt ett check pass före uppflygningen med Bertil Gerhardt.
Under slutet utav IR-utbildningen gjorde jag en ny läkarundersökning för att erhålla mitt klass 1 medical. Som skönt var hittade man inga defekter som skulle stoppat mig i min fortsatta utbildning.
Medical klass 1 är ju kravet för att kunna erhålla ett CPL vilket jag påbörjade uppe vid Flyguppdraget, Backamo. Jerry som jag flög med däruppe är duktig, bestämd men rättvis. Det var inte helt lätt allt men nu kan jag det där med bedömningslandningar..
Som en parantes kan tilläggas att jag strax före min uppflygning nere på Säve var nära att bli stående på marken då SPU buklandade mitt framför näsan på oss. Som tur väl kunde vi snabbt få tillstånd att ställa upp och starta från mitten utav banan. Tänk dig scenariot, bukad kärra på banan med räddningsstyrkan på väg ut och oss snabbt taxande före. På sin CPL-uppflygning..
Väl klar med CPL-certet saknades egentligen bara Multi Engine ME vilket också gjordes via Flyguppdragets skoltillstånd men på en Seneca II som står i Ängelholm. Den ägs förresten utav polkagrisfabriken i gränna..
HT 2008
En sommar och höst med bogsering och fallskärmsfällning har gett mig ett gratis "time-building" program. Det har varit mycket spännande med en del ferryflygningar, bland annat mellan Strömstad och Skavsta. Dessa turer har gett minnen för livet med de vackra kusterna och läckerheten med att passera Norge under några minuter på inflygningen till Strömstad/Näsinge.
För övrigt påbörjade jag teorin på TFHS flyglärarprogram som omfattar grundläggande psykologi, human factors samt grundläggande pedagogik. Utav 20 teoriplatser finns det till våren 2009 sex praktikplatser vilket innebär att alla inte får hela utbildningen.
VT 2009
Nu är jag nästan ikapp.. Det roliga besked jag idag fick var att jag efter intervju och flygprov blivit antagen till flyglärarprogrammets praktik. Detta innebär att jag till sommaren kan titulera mig flyglärare vilket känns helt rätt dessa tider. Jag känner verkligen för det här med lärardelen, passande nu då det inte finns några jobb om inget annat.
Nog om detta, mer uppföljning kommer efterhand som det finns mer att skriva.
