Luật giao thông - an toan giao thong

An toàn giao thông giành cho giới trẻ, tuổi teen

Subscribe to RSS feed

Posts tagged with "chuyen"

Xin một cái Tết an toàn (tai nạn do pv G3T chụp)

Sunday, February 24, 2008 4:18:14 AM

,

Vụ tai nạn xảy ra lúc 11h30 phút ngày 29/1/2008, trên đường Kim Mã, tại bến dừng đón trả khách xe bus đối diện khách sạn Deawoo. Vụ tai nạn xảy ra, nạn nhân là 1 nữ sinh viên Đại học năm thứ 2 đang đi xe máy biển số 35 .....đã bị chiếc xe bus 201 chèn phải trong khi chiếc xe đang vào bến (có những hình ảnh tai nạn, ai sợ thì đừng vào!) tại hiện trường vụ án, chiếc điện thoại của cô gái vẫn đang đổ chuông!

Vụ tai nạn xảy ra lúc 11h30ph ngày 29/1/2008, trên đường Kim Mã, tại bến dừng đón trả khách xe bus đối diện khách sạn Deawoo
Hiện trường ban đầu vụ án


Hình 1: Mọi người xúm quanh chật cứng cả đường

Hình 2: Nạn nhân là một nữ sinh viên Đại học
Vụ tai nạn xảy ra, nạn nhân là 1 nữ sinh viên Đại học năm thứ 2 đang đi xe máy biển số 35 .....Đã bị chiếc xe bus 201 chèn phải trong khi chiếc xe đang vào bến.

Hình 3: Chiếc xe gây tai nạn


Hình 4: Chiếc xe mang biển kiểm soát


Thông báo lại 1 lần nữa là ai yếu tim thì đừng nhìn phần sau này! Và đây là hiện trường vụ án, cạnh đó, chiếc điện thoại của cô gái vẫn đang đổ chuông!

Hình 5: Ảnh tai nạn, Ảnh N.H (theo vnexpress)
Và đối diện bên đóa là chiếc biển báo tình hình giao thông, vậy là ngày mai thôi những số 0 đẹp đẽ kia đã bị thay đổi

Hình 6: Và những con số vô cảm

Hình 7: Giá mà những con số này đừng tăng

Mọi người đọc bài này hãy chú ý nha! Gần tết rồi, hãy hưởng 1 cái tết vui ve, an toàn, hạnh phúc nha! Vụ tai nạn này Phoe chứng kiến tận mắt. Đề nghị ai yếu tim thì đừng nên vào, Phoe khuyên thật đấy!

Lời khuyên từ G3T: Xin mọi người hãy ra đường an toàn đặc biệt là trong dịp Tết, đừng vội 1 phút mà để lại những đau thương vô cùng trong dịp này. Những người làm tin chúng tôi vô cùng đau xót, và rất rất không muốn nhìn thấy những cảnh này.

Hãy đặc biệt cẩn thận cạnh những chiếc xe buýt, xe tải và xe kéo móc do chúng có những điểm mù rất lớn (khuất tầm quan sát của lái xe).


Hình 8: Điểm mù xung quanh xe buýt và xe tải

Ví dụ minh họa

Trả lời câu hỏi người lái xe nào đang gặp nguy hiểm trên đường ?

Bạn có biết ? bao nhiêu người trả lời đúng câu hỏi này k0?, theo 1 thống kê của chúng tôi chỉ có 1% người được hỏi trả lời đúng câu hỏi này trong khi 87% người khác trả lời sai (theo tổng kết ngày 14-11-2007 giai đoạn 1 ITG G3T: http://www.giaothongtuoiteen.com/index.php?option=com_content&task=view&id=422&Itemid=62)

Số Học sinh trả lời đúng “Xe máy, Xe đạp, Xe con”: 1

Số Học sinh trả lời sai: 95

Số Học sinh không trả lời: 13

Trên tổng số 109 phiếu thăm dò cho lứa tuổi thanh thiếu niên


Hình 9: Kết quả điều tra học sinh ở Hà nội

Đây là một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn

Xem thêm về điểm mù:


Phóng viên : Phoenix G3T (chụp và làm tin)

Nguồn anh gốc:

http://s57.photobucket.com/albums/g240/Kid235/Tai%20nan/

No comments

VỤ TAI NẠN HY HỮU DO PHOENIX CHỤP

Sunday, February 24, 2008 3:14:47 AM

,

Nối tiếp chùm phóng sự do Mop Shigo tiến hành với các tén GTTT, những người nổi tiếng hoạt động trong các lĩnh vực khác nhau. Hôm nay chúng ta sẽ đến với một phóng sự ảnh đặc biệt và mang tính thời sự cao do một Mop điển trai của giaothongtuoiteen thực hiện tình cờ. Bạn Phoenix Mop box Ảnh, lớp 12A1 THPT Nguyễn Tất Thành thực hiện lúc 5g30 chiều này.
Chiều nay, ngày 19/12/2007 khoảng 17h30 trên đường Phố Huế, Hà nội đã xảy ra một vụ tai nạn hiếm gặp trên đường phố Hà Nội.
Một chiếc xe Toyota Zace đã lao thẳng vào một cửa hàng đèn tại địa chỉ 126 trên đường Phố Huế. Theo thông tin ban đầu có thể do người lái xe đã bị mất lái nên không làm chủ tốc độ, đã lao vào cửa hàng. Đây là một cửa hàng đèn mua bán rất tấp nập, khi xảy tai nạn, bà cụ chủ nhà vừa vào nhà lấy đèn cho khách. Rất hi hữu là không có ai trong số khách mua hàng và nhân viên bị thương và thiệt mạng.
Sau đây là 1 số chùm ảnh vừa mới cập nhật của mod Phoenjx:


Hình 1: Chiếc Zace gây tai nạn

Hình 2: Toàn bộ cửa trước gian hàng bị hư hại

Hình 3: Lái xe hoảng sợ bỏ chốn sau khi gây tai nạn

Hình 4: Rât may mà không ai bị thương, nếu lúc đó bà cụ chủ nhà ngồi đây thì...

Đây là một trong các phóng sự nóng đầu tiên do các Mop thực hiện, điểm đặc biệt của phóng sự này là từ khi được phong hiệp sĩ box Ảnh, Phoenix lúc nào cũng mang theo người 1 chiếc máy ảnh số với đầy đủ bộ nhớ và nạp điện ở trạng thái sẵn sàng. Khi tai nạn xảy ra Mop Phoenix đẹp trai đã nhờ thân thủ phi phàm của mình (huyền đai nhất đẳng karatedo mới 2 tuần) kịp thời vừa dựng vừa khóa vừa tác nghiệp trước khi mọi người kịp xúm đến xem. Những bức ảnh này rất có giá trị cho chúng ta thấy việc điều khiển ô tô khi chưa có bằng lái nguy hiểm thế nào.
Mong các mop tiếp tục phát huy tinh thần sáng tạo, sẵng sàng và có nhiều phóng sự hay và nóng như phóng sự này. Có thể ngày mai trên 1 số báo điện tử các bạn sẽ đọc về vụ tai nạn này, nhưng ở thời điểm hiện tại thì đây là tin đầu tiên về vụ tai nạn. Các tén ủng hộ bằng cách tăng Karma cho Phoenix nhé!
Phoenix-Tin G3T

1 comment

Chấm

Sunday, February 24, 2008 1:04:30 AM

Truyện G3T
Thế là chấm cái bốp mảnh đời ngắn ngủi.

Chú í vừa cưới vợ được một năm. Chú í vừa có con được vài tháng. Con còn chưa quen mặt bố.

Thế mà. Vỡ sọ. Chấm Hết.

--------------------------------------------------------------------------------


Chiều.
Khoảng 4 giờ.

Ông gọi điên, hỏi vẻn vẹn có vài câu:
- Cháu đi học có đội mũ bảo hiểm không?
- Có ạ.
- Ờ, thế bố mẹ cháu đi làm có đội mũ bảo hiểm ko?
- Có ạ.
- Ờ, thế thì tốt. Tối bố về bảo bố gọi ngay cho ông nhá.
- Vâng ạ, cháu chào ông.

Thế thôi. Hơ! Ông buồn cười. Già rồi, lẩm cẩm, tự dưng đi hỏi không đâu.

Tối. Khoảng 7 giờ.

Bố mẹ về. Ăn cơm. Mình kể chuyện ông gọi điện.

- Chắc ông lại đọc báo thấy tai nạn giao thông nên lại suy nghĩ lung tung í mà.
- Vầng!

Hết.

Khoảng 7h5'.

Bố mẹ định ăn cơm xong gọi cho ông, chắc ông chỉ dặn dò vẩn vơ thôi mà. Chả cần gọi ngay. Thì ông gọi. Ồ, ông nhanh!

Mẹ nhấc máy. Mặt biến sắc. Nhăn nhó. Trợn mắt. Hoảng hốt. Há hốc. Đỏ mặt.
- Ôi. Trời ơi! Trời ơi! Sao lại thế ạ? Cái gì cơ ạ?? Ôi thế á??!!!

Bố cũng sốt ruột. Chả biết làm sao. Bố hỏi mẹ:
- Cái gì thế?
- Thằng Mẫn… nhà cô Na... Chết rồi.
- Sao?
- Tainạn giao thông.

Chấm.

Thế là chấm cái bốp mảnh đời ngắn ngủi.

Chú í vừa cưới vợ được một năm. Chú í vừa có con được vài tháng. Con còn chưa quen mặt bố.

Thế mà. Vỡ sọ. Chấm Hết.

Chả còn tiếc được. Lúc nghe cái tin ấy mình run cả người. Chú í cũng chỉ là chú họ thôi, nhưng mà mình quý chú. Chơi với chú từ bé. Mới đây chú ấy còn cho kẹo mình. Sao mà chấm nhanh như thế?! Từ bao giờ?..

Cái thằng nó đâm chú mình. Nó say rượu. Muốn chết! Nhưng nó không chết. Nó chỉ ngất thôi. Nó cũng bị chấn thương sọ não, cũng phải vào Việt Đức. Nhưng mà không chết. Chí ít, nó còn làm lại được cuộc đời. Tại. Nó đội mũ bảo hiểm. Hơ! Nói thì vớ vẩn. Mình cũng không thích. "Nồi cơm điện". Nhưng mà. Hôm nay mình thực sự sợ. Nếu có cái mũ
thì chú í hẳn đã chẳng bị như thế. Hẳn đã chưa là chấm, cùng lắm cũng chỉ là chấm phẩy.

Sao mà nhanh thế!

Sẽ khổ bao nhiêu người?

"Chấm. Nhưng còn chưa hết."

Tác giả: Mỹ Anh - nick G3T : myanh
(học sinh lớp 8I trường PTTH Trưng Vương, HN)

2 comments

An toàn giao thông - Thích gì viết nấy!

Sunday, February 24, 2008 12:51:59 AM

Sau tháng an toàn giao thông, người ta tổng kết được tai nạn do xe 2 bánh gây ra chiếm tỉ lệ lớn. Nhưng so với cái gì? So với tổng số vụ tai nạn!!? Theo thiển ý riêng tôi, đó là một sự so sánh hết sức khập khiễng!! Tại sao không so sánh trên số lượng của loại xe tham gia giao thông? Nếu 10 chiếc xe tải giao thông đều gây tai nạn thì tỉ lệ phải cao hơn 100 chiếc xe 2 bánh gây tai nạn trong số hơn 1 triệu chiếc tham gia giao thông chứ? Và với cách tổng kết như vậy, người ta đã quy chụp rất nhiều tội cho người điều khiển xe 2 bánh: nào là không hiểu biết luật lệ, phóng nhanh, vượt ẩu, không kiểm soát được tốc độ, coi mạng người chẳng ra gì,... Cuối cùng, người ta đề nghị một "giải pháp" là tạm ngưng đăng ký xe 2 bánh!
Tôi không phủ nhận rằng một số không nhỏ những người đi xe 2 bánh đã không coi trọng tính mạng của người khác (và cả của mình). Nhưng nếu chỉ quy tội cho xe 2 bánh thì quả là bất công. Đâu phải chỉ riêng người đi xe 2 bánh mới không hiểu biết luật lệ, phóng nhanh, vượt ẩu, không kiểm soát được tốc độ (?). Trên hầu hết các con đường của thành phố, các loại xe tải nhẹ, xe buýt, xe taxi cứ lách qua, lách lại, tạo nên rất nhiều làn xe trên từng nửa phần đường (đối với đường 2 chiều). Chắc chắn tất cả những người điều khiển "xế hộp" đếu ý thức được: trừ khi không nhảy kịp ra khỏi xe để chạy trốn, họ sẽ chẳng bị nguy hiểm gì đến tính mạng nếu tai nạn xảy ra!!? Tôi đã từng chứng kiến một chiếc xe container ép một chiếc xe 2 bánh vào tận lề, trên đường Điện Biên Phủ, vì người đi xe 2 bánh chưa kịp nhường đường.
Vào thời điểm này, tham gia giao thông trong các thành phố lớn giống như việc đặt cược tính mạng của mình vào những canh bạc mà độ rủi ro rất cao. Các cơ quan chức năng tính được hiện nay mỗi phương tiện tham gia giao thông chỉ có 1,5m2 mặt đường. Tức là tốc độ cũng như kích cỡ phương tiện cũng phải rất hạn chế mới có thể "ních vào khoảng đất được "cắt duyệt"!? Vậy mà còn rất nhiều đoạn đường trong thành phố, xe container, xe tải nặng vẫn qua lại rất ung dung, thậm chí dùng kèn hơi, còi hụ để dành đường. Đây là một đặc thù hết sức khác biệt của đường sá đô thị Việt Nam so với hầu hết các quốc gia trên thế giới. Phương tiện có kích cỡ lớn ở đô thị các nước phát triển chỉ là xe buýt hoặc tàu điện - xe tải nặng không được phép vào nội ô. Vậy tại sao ta không "bắt chước" họ? Chúng ta cũng có đường quốc lộ cho phép đi từ miền Đông xuống miền Tây mà không cần phải đi thẳng vào thành phố cơ mà!! (Tất nhiên đi bằng những con đường đó thì xa hơn rất nhiều)
Tôi đã đem thắc mắc này hỏi một cán bộ ngành giao thông thì được biết rằng một số kho tàng của các bộ, ngành vẫn còn nằm trong thành phố (ví dụ đường Lý Thường Kiệt), nên xe container vẫn phải vào để chuyển hàng. Câu trả lời này làm tôi hết sức ngạc nhiên. Trong khi thành phố đã hầu như giải quyết xong việc quy hoạch các trung tâm công nghiệp ở các quận vùng ven hoặc các huyện ngoại thành, vậy tại sao các kho hàng lại phải nằm trong thành phố?? Mặc dù xe vận tải và xe container không được phép đi trong giờ cao điểm, nhưng liệu điều này có giúp hạn chế tai nạn? Phòng cảnh sát giao thông, Công an TPHCM thống kê được tai nạn thường xảy ra vào khoảng 20 giờ đến 23 giờ. Nếu ai phải thường xuyên đi trên đường và khoảng thời gian đó sẽ biết được ý thức chấp hành luật lệ giao thông của các tài xế xe tải và container. Không phải tự nhiên xe container lật nhào ở vòng xoay, hay đâm bổ vào cột đèn, hoặc gây rất nhiều tai nạn thương tâm cho người đi đường... Nhưng người ta lại vẫn cứ quy tội cho xe 2 bánh: đi nhậu về, tổ chức đua xe trái phép,... Vào khoảng thời gian này, không chỉ đệ tử lưu linh và các quái xế, mà còn một số lượng không nhỏ giáo viên và học viên của các lớp học đêm (thường kết thúc lúc 21 giờ), khán giả của các tụ điểm ca nhạc (kết thúc lúc 22h30), khách hàng của các quán cà phê,... tham gia giao thông. Thời gian này còn là giờ... nghỉ ngơi của cảnh sát giao thông và công ty điện lực!!
Sau tai nạn ở dốc cầu Tân Thuận, và mới đây ở vòng xoay Ngã 7, hầu như mọi người đều "màng màng" cảm thấy rằng đi xe buýt (hoặc taxi) là an toàn hơn cả. Nhưng nếu để đảm bảo an toàn cho tính mạng mà dẫn đến bị đuổi việc (do thường xuyên đi trễ) thì chắc chắn người ta sẽ lại chấp nhận rủi ro. Như vậy, để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, chúng ta nên học kinh nghiệm của Thái Lan - dành riêng một làn xe cho xe buýt trên mọi tuyến đường nội ô: dù đường có kẹt như thế nào thì xe buýt vẫn cứ đúng giờ, nhờ có phần đường ưu tiên. Làm được điều đó thì không phải cấm, mọi người sẽ tự động dẹp xe 2 bánh và sử dụng phương tiện công cộng.
Sưu tầm theo - Blog DanQuynh (Thủy Hiền)

No comments

Giao thông và môi trường

Sunday, February 24, 2008 12:50:14 AM

Có lúc nào ngoài đường phố Hà Nội không có xe không nhỉ? Đêm? Không, đêm vẫn có như thường! Chỉ là lúc nào thấy nhiều xe và lúc nào thấy ít xe mà thôi. Và muốn biết Hà Nội nhiều xe thế nào thì cứ chịu khó ra đường vào giờ đi làm, giờ tan tầm, xe có ở khắp mọi nơi, trên các con phố, trên cả vỉa hè, chỗ nào may mắn thì xe chạy bình thường, còn không thì chịu khó nhích từng chút một, hoặc thảm hơn là đứng im một chỗ, ngắm người ta cũng... đứng như mình! Một cảnh quá quen ở Hà Nội, và tớ tin rằng ai cũng nhiều hơn 1 lần kêu trời khi rơi vào tình trạng đó (nhất lại là lúc muộn học, muộn làm), đứng muốn ngạt thở!
Hà Nội có hơn 3 triệu dân, mà mỗi người một cái xe máy hoặc ô tô, thì Hà Nội có tới hơn 3 triệu cái xe!. Nhưng cũng may mắn, là trẻ con không biết đi xe máy, các cụ già cũng không, và cảm ơn một số lượng lớn mọi người dùng xe đạp, xe bus làm phương tiện đi lại, đỡ một khoản lớn xăng dầu cho chính phủ, một khoản lớn CO2 và các chất độc hại khác cho môi trường. Đấy, mọi người ơi, đi xe đạp đi, đi xe bus đi, đi... bộ đi !!!
Thế nhưng, thừa nhận một điều là xe máy rất tiện, đi lại rất nhanh (nhanh hơn xe đạp và đi bộ), lại không đắt như ô tô, nên hiện nay xe máy là thứ phương tiện được lựa chọn nhiều nhất. Vì công việc, vì thời gian, nên tớ cũng không kêu ca gì (kêu ít thôi) việc mọi người dùng xe máy. Nhưng, dùng xe máy như thế nào cho hợp lý??? Với kinh nghiệm ít ỏi của tớ, tớ xin phép kêu gọi mấy điều thế này:
- Cho xe chạy với tốc độ ổn định (40 - 50km/h là tốc độ tiết kiệm xăng nhất theo như tớ biết).

- Tắt máy xe khi dừng chờ đèn đỏ, nhiều khi là chờ cả phút liền mà cứ để động cơ chạy thì thật là lãng phí - Một thống kê ở Nhật thế này : chỉ với động tác đơn giản đó mà mỗi năm đất nước họ tiết kiệm được hàng triệu yên, và giảm lượng ô nhiễm xuống 2/3 so với trước đây ! (câu này hẳn mọi người gửi cho nhau nhiều lắm rồi)

- Bảo dưỡng xe định kỳ, xe chạy ngon đỡ tốn xăng hơn (sợ nhất ra đường gặp mấy cái xe nhả khói đen sì)

- Nếu đi gần quá thì mọi người chịu khó đi …bộ hoặc xe đạp

- Hạn chế tối đa số lượng xe máy phải dùng đến (Chở nhau thay vì đi 2 người 2 xe)

…

Đặng Hương Giang

No comments

May 2013
M T W T F S S
April 2013June 2013
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Tin tức & Sự kiện

Kiến thức

Bạn cần biết

Tiện ích & Giải trí

Liên kết blog