My OperaМеждународное автошоу Detroit Motor Show 2012
Saturday, January 14, 2012 12:06:49 AM
По традиции новый автомобильный год начинается с Североамериканского международного автошоу (North American International Auto Show). Безусловно, в первую очередь это мероприятие на особом счету у «большой тройки» из США. Модели концернов Chrysler, Ford и GM заняли львиную долю павильонов. Последние несколько лет автомобильная промышленность в Штатах переживала сложный период, и дела только-только начали налаживаться. На этом фоне местные производители стремятся продемонстрировать, кто лучше всего готов к новым подвигам в 2012 году. Не секрет, однако, что рынок США по-прежнему является одним из самых востребованных для большинства европейских и японских автомобильных компаний, поэтому они тоже порадовали публику интересными новинками. С них-то и начнем.
Mercedes-Benz представил в Детройте следующее поколение легендарного родстера SL. Новая двухдверка имеет заводской индекс R231. Силовая структура SL почти полностью выполнена из алюминия, лишь за малым исключением. Такие важные для кабриолета детали, как рамка лобового стекла и конструкция складной крыши, сделаны из стали, а в некоторых частях пола и каркаса «верха» использованы магниевые сплавы. Такая «диета» позволила сделать пространственный каркас SL легче на целых 110 кг, а общая потеря веса составляет 125 кг (SL500) и 140 кг (SL350).
Шасси нового Mercedes-Benz SL также сделано с использованием «крылатого» металла. Из него выполнены поворотные кулаки управляемой оси и рычаги передней и задней подвесок, что позволило существенно снизить неподрессоренные массы и улучшить плавность хода. В рулевом механизме применен модный нынче электромеханический усилитель с изменяемой характеристикой, позволивший оборудовать родстер системой автоматической парковки.
Сердцем у флагманской версии SL500 служит 429-сильный V8 объемом 4663 см3, который стал на 12% мощнее своего предшественника, даже несмотря на потерю 800 «кубиков». Расход топлива новой «восьмерки» снизился на 22%, а момент вырос с 530 Нм до 700.
Двигатель V6 объемом 3,5 литра в версии SL350 развивает 306 л. с и 370 Нм, а аппетит мотора благодаря системе «старт/стоп» и глубокой оптимизации рабочего процесса уменьшился почти на треть – 6,8 л/100 км. «Пятисотый» разгоняется до «сотни» за 4,6 секунды, а «триста пятидесятый» делает это всего на 1,3 секунды медленнее.
Что касается экстерьера, то новый SL длиннее предшественника на 50 мм (4612 мм) и шире на 57 мм (1877 мм). Передняя часть имеет оригинальный дизайн, а задняя напоминает о младшей модели SLK, представленной в прошлом году. Опционально предлагается панорамная крыша Magic Sky Control, которую водитель может затемнить нажатием кнопки, а другой клавишей – сложить или поднять менее, чем за 20 секунд.
Одно из самых оригинальных решений на новом SL – система очистки лобового стекла Magic Vision Control. В щетках очистителя выполнены каналы для подачи омывающей жидкости на одну или на другую сторону «дворника», таким образом, жидкость всегда оказывается перед щеткой, что конечно, требует контроля электроники. Кроме того, впервые в мире применяется обогрев непосредственно щетки, а не зоны под ней, и бачка омывающей жидкости.
В Германии Mercedes-Benz SL 350 стоит от 93 534 евро, а пятилитровая версия – 117 096.
Конкуренты немцев из Lexus показали в Детройте обновленный люкс-внедорожник LX570. Изменений немного. Благодаря перелицованной решетке радиатора в духе нового седана GS, LX стал смотреться легче и свежее. Изменились бампера, на зеркалах появились повторители указателей поворота, а в головной оптике – диоды ходовых огней. Габаритные огни на корме обзавелись белой полосой. Lexus LX так же обрел новые 20-дюймовые колесные диски.
Теперь доступна система, облегчающая доступ в салон при открытии двери. Она автоматически отодвигает рулевое колесо и кресло, увеличивая проем для посадки. Интерьер отделан деревом новых сортов, а цветовая гамма консолей с клавишами изменилась.
Под капотом «громадины-Лексуса» все тот же 5,7-литровый V8 c увеличившейся до 383 л. с. отдачей. Трансмиссия по-прежнему имеет постоянный полный привод с несимметричным центральным дифференциалом Torsen, распределяющим момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В активе внедорожных систем появился аналог Terrain Response компании Land Rover. У Lexus это программное обеспечение, позволяющее выбирать алгоритм работы полного привода для пяти разных покрытий, называется Multi-terrain Select.
Линейка британской марки Mini, принадлежащей BMW, вслед за купе пополнилась и родстером. Mini Cooper Roadster – это первый двухместный открытый автомобиль в истории компании. Причем, он серьезно отличается от модели Cabrio, так как это «родстер» в традиционном понимании этого слова. Второго ряда сидений не предусмотрено вовсе, а жесткий верх снимается вручную. Кстати, высота на 20 мм меньше, чем у версии-кабриолета, а силуэт при установленной крыше являет собой полноценный трехобъемный автомобиль. Спортивные нотки задает так же заваленное по сравнению с Cabrio лобовое стекло, ставшее к тому же более «широкоугольным».
Конечно, сохранены все фамильные черты моделей Mini. И расставленные по углам колеса, и отменная управляемость, и потрясающий дизайн экстерьера с оформлением салона в стиле ретро. Для Mini Cooper Roadster доступны три бензиновых и один дизельный двигатель. Моторы на легких фракциях развивают 122, 184 (для версии S) и 211 (John Cooper Works) л. с., разгоняя «Мини» до 100 км/ч за 9,2, 7 и 6,5 секунды соответственно. Roadster на тяжелом топливе выстреливает до «сотни» за 8,1 секунды благодаря 143 «жеребцам».
Еще одна британская марка, входящая в состав еще одного немецкого концерна, так же продемонстрировала свое новое творение. Речь идет, конечно, о Bentley Continental GT V8. Новый восьмицилиндровый битурбомотор мощностью 500 л. с. займет место на ступеньку ниже флагманского шестилитрового W12. С помощью этой «бюджетной» версии своего купе класса «гранд туризм» Bentley надеется увеличить количество продаж, и без того, очень успешной модели. Все подробности о Continental GT V8 читайте в нашем обзоре.
В «городе моторов» дебютировала еще одна знаковая европейская машина. Porsche 911 Carrera Cabriolet. Новая открытая версия «девятьсот одиннадцатой» отличается особым механизмом складывающегося мягкого верха. Во-первых, это позволило увеличить его надежность и сделать сам тент прочнее, а так же понизить создаваемые шумы и, во-вторых, по заявлениям штутгартцев, только с этим механизмом они смогли сделать силуэт кабриолета столь близким к легендарным обводам купе. Водитель может опустить или поднять крышу на скоростях до 50 км/ч.
Оптимизация конструкции позволила снизить массу в среднем на 60 кг в зависимости от исполнения, по сравнению с предыдущим поколением 911 Cabrio. Техническая начинка, касающаяся ходовой части, трансмиссии и двигателей, осталась такой же, как и у купе 911. В обычной версии 3,4-литровый «оппозитник» с шестью цилиндрами развивает 350 л. с. и разгоняет машину до 100 км/ч за 5 секунд при наличии базовой семиступенчатой «механики» и за 4,8 – с «роботом» PDK. Версия Carrera S Cabriolet имеет уже мотор объемом 3,8 литра мощностью 400 л.с. Динамика: 4,7 и 4,5 (PDK) секунды до «сотни». Расход топлива в зависимости от комплектации составляет в 9,2-9,7 л/100 км (по циклу NEDC).
Главной премьерой среди американских автопроизводителей, безусловно, стал преемник небольшого седана Cadillac BLS. Новая модель сменила аббревиатуру и теперь называется ATS. Поскольку «Кадиллак» является маркой премиум-сегмента, то главными конкурентами ATS станут представители немецкой тройки: Mercedes-Benz C-класса, BMW 3-серии и Audi A4. Сюда же можно отнести и Lexus IS.
Внешность передней части этого небольшого «Кедди» выполнена в стиле концепта Cadillac Ciel и выглядит очень здорово. В остальном дизайн носит эволюционный характер и перекликается с уже существующими моделями Cadillac, разве что углы немного сгладились.
ATS обещает стать драйверским авто. Инженеры потратили уйму часов, настраивая машину на Нюрбургринге. Развесовка по осям – 50 на 50, сзади установлена 5-рычажная независимая подвеска, что случилось впервые в истории фирмы.
В салоне американцы сделали ставку на качество материалов и различные мультимедийные системы, позволяющие использовать возможности всемирной глобальной сети. Cadillac ATS будет оснащаться тремя бензиновыми двигателями. У самой дешевой версии будет 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 200 л. с., чуть выше располагается наддувный 2-литровый агрегат отдачей 270 (!) «жеребцов». Флагман линейки – V6 с непосредственным впрыском объемом 3,6 литра и мощностью 318 л. с. Позже должна появиться дизельная версия.
Коробки передач две. Стандартно устанавливается шестиступенчатая «механика», а опционально – шестидиапазонный гидромеханический «автомат». Будет доступен и полный привод. Размеры новинки: 4643x1805x1421 мм.
Ford явил публике новое поколение большого седана Fusion. Именно Fusion, так как в США под именем небольшого хетчбека, продающегося в России, реализуются полноразмерные четырехдверные машины. Нам же американский «Фьюжн» интересен тем, что он приедет к российским дилерам как очередная генерация бестселлера Mondeo. Вот такие метаморфозы.
Если посмотреть на внешность Fusion, то станет понятно, что «фордовцы» продолжают развивать свой «кинетический дизайн», делая его все более и более футуристичным. Новый Fusion смотрится современно, а главное – силуэт очень стремителен и легок, несмотря на внушительные размеры. Точных габаритов Ford не сообщает, но, по слухам, новый «Фьюжн/Мондео» стал еще больше.
Ford Fusion будет оснащаться двигателями серии EcoBoost (1,6 и 2,0 литра) и обычными четырехцилиндровыми моторами с распределенным впрыском, каждая версия будет сопровождаться системой «старт-стоп». Коробок передач будет доступно две – либо шестиступенчатая АКПП, либо ручная с тем же количеством передач. Можно заказать и полноприводную версию. Так же представлен и Fusion с гибридным приводом.
Небольшой кроссовер Buick Encore длиной 4267 мм, вероятно, приедет к нам под именем Opel Mokka. Для США в «Энкор» стандартно будут устанавливаться 10 подушек безопасности и турбированный мотор 1,4 л Ecotec, знакомый нам по машинам из Рюссельсхайма. В штатах главными конкурентами Encore считаются BMW X1 и Audi Q3, с «Моккой» все будет, конечно, иначе. Багажное отделение Buick Encore вмещает 533 литра, которые можно превратить в 1372 литра, сложив задний ряд сидений. Двигатель будет соединяться с автоматической шестиступенчатой КПП HydraMatic 6T40. Шасси состоит из стоек McPherson спереди и скручивающейся балки сзади.
Единственный двигатель Ecotec развивает 140 л. с. и 200 Нм крутящего момента. Он оснащен генератором с системой регулировки напряжения для снижения расхода топлива.
Новый представитель С-сегмента от компании Dodge называется Dart. Сотрудничество Chrysler и Fiat привело к тому, что «Дарт» построили на платформе хетчбека Alfa Romeo Giulietta. Первое, на что обращаешь внимание – это привлекательный и смелый дизайн экстерьера Dart, коим не отличались предыдущие модели марки. Оформление внутреннего убранства венчает 8,5-дюймовый сенсорный дисплей (неплохо для машины стоимость $16 000 в США). Представители Dodge заявляют, что места в ногах в «Дарте» больше, чем в Hyundai Sonata, а на выбор покупателям предлагается 14 комбинаций оформления салона различными материалами.
«Атмосферник» объемом 2 литра развивает 160 л. с., а 2,4 литра – 184 л. с. Эти два мотора будут стыковаться либо с механической КПП с 6-ступенями, либо с шестискоростным «автоматом», третий силовой агрегат объемом 1,4 л (160 л. с.), оснащенный турбонаддувом, агрегатируется преселективной роботизированной трансмиссией. Так же звучат заявления об автоматической коробке с 9-ю (!) ступенями, которая, правда, появится не раньше 2013 года.
На этом список самых интересных серийных автомобилей, представленных на Североамериканском Автошоу-2012, заканчивается. Следующий материал будет посвящен концепт-карам.
Узнать о новинках и концептах Детройтского автосалона-2012, посмотреть фотографии и прочитать отчеты можно на специальной странице выставки.
Mercedes-Benz представил в Детройте следующее поколение легендарного родстера SL. Новая двухдверка имеет заводской индекс R231. Силовая структура SL почти полностью выполнена из алюминия, лишь за малым исключением. Такие важные для кабриолета детали, как рамка лобового стекла и конструкция складной крыши, сделаны из стали, а в некоторых частях пола и каркаса «верха» использованы магниевые сплавы. Такая «диета» позволила сделать пространственный каркас SL легче на целых 110 кг, а общая потеря веса составляет 125 кг (SL500) и 140 кг (SL350).
Шасси нового Mercedes-Benz SL также сделано с использованием «крылатого» металла. Из него выполнены поворотные кулаки управляемой оси и рычаги передней и задней подвесок, что позволило существенно снизить неподрессоренные массы и улучшить плавность хода. В рулевом механизме применен модный нынче электромеханический усилитель с изменяемой характеристикой, позволивший оборудовать родстер системой автоматической парковки.
Сердцем у флагманской версии SL500 служит 429-сильный V8 объемом 4663 см3, который стал на 12% мощнее своего предшественника, даже несмотря на потерю 800 «кубиков». Расход топлива новой «восьмерки» снизился на 22%, а момент вырос с 530 Нм до 700.
Двигатель V6 объемом 3,5 литра в версии SL350 развивает 306 л. с и 370 Нм, а аппетит мотора благодаря системе «старт/стоп» и глубокой оптимизации рабочего процесса уменьшился почти на треть – 6,8 л/100 км. «Пятисотый» разгоняется до «сотни» за 4,6 секунды, а «триста пятидесятый» делает это всего на 1,3 секунды медленнее.
Что касается экстерьера, то новый SL длиннее предшественника на 50 мм (4612 мм) и шире на 57 мм (1877 мм). Передняя часть имеет оригинальный дизайн, а задняя напоминает о младшей модели SLK, представленной в прошлом году. Опционально предлагается панорамная крыша Magic Sky Control, которую водитель может затемнить нажатием кнопки, а другой клавишей – сложить или поднять менее, чем за 20 секунд.
Одно из самых оригинальных решений на новом SL – система очистки лобового стекла Magic Vision Control. В щетках очистителя выполнены каналы для подачи омывающей жидкости на одну или на другую сторону «дворника», таким образом, жидкость всегда оказывается перед щеткой, что конечно, требует контроля электроники. Кроме того, впервые в мире применяется обогрев непосредственно щетки, а не зоны под ней, и бачка омывающей жидкости.
В Германии Mercedes-Benz SL 350 стоит от 93 534 евро, а пятилитровая версия – 117 096.
Конкуренты немцев из Lexus показали в Детройте обновленный люкс-внедорожник LX570. Изменений немного. Благодаря перелицованной решетке радиатора в духе нового седана GS, LX стал смотреться легче и свежее. Изменились бампера, на зеркалах появились повторители указателей поворота, а в головной оптике – диоды ходовых огней. Габаритные огни на корме обзавелись белой полосой. Lexus LX так же обрел новые 20-дюймовые колесные диски.
Теперь доступна система, облегчающая доступ в салон при открытии двери. Она автоматически отодвигает рулевое колесо и кресло, увеличивая проем для посадки. Интерьер отделан деревом новых сортов, а цветовая гамма консолей с клавишами изменилась.
Под капотом «громадины-Лексуса» все тот же 5,7-литровый V8 c увеличившейся до 383 л. с. отдачей. Трансмиссия по-прежнему имеет постоянный полный привод с несимметричным центральным дифференциалом Torsen, распределяющим момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В активе внедорожных систем появился аналог Terrain Response компании Land Rover. У Lexus это программное обеспечение, позволяющее выбирать алгоритм работы полного привода для пяти разных покрытий, называется Multi-terrain Select.
Линейка британской марки Mini, принадлежащей BMW, вслед за купе пополнилась и родстером. Mini Cooper Roadster – это первый двухместный открытый автомобиль в истории компании. Причем, он серьезно отличается от модели Cabrio, так как это «родстер» в традиционном понимании этого слова. Второго ряда сидений не предусмотрено вовсе, а жесткий верх снимается вручную. Кстати, высота на 20 мм меньше, чем у версии-кабриолета, а силуэт при установленной крыше являет собой полноценный трехобъемный автомобиль. Спортивные нотки задает так же заваленное по сравнению с Cabrio лобовое стекло, ставшее к тому же более «широкоугольным».
Конечно, сохранены все фамильные черты моделей Mini. И расставленные по углам колеса, и отменная управляемость, и потрясающий дизайн экстерьера с оформлением салона в стиле ретро. Для Mini Cooper Roadster доступны три бензиновых и один дизельный двигатель. Моторы на легких фракциях развивают 122, 184 (для версии S) и 211 (John Cooper Works) л. с., разгоняя «Мини» до 100 км/ч за 9,2, 7 и 6,5 секунды соответственно. Roadster на тяжелом топливе выстреливает до «сотни» за 8,1 секунды благодаря 143 «жеребцам».
Еще одна британская марка, входящая в состав еще одного немецкого концерна, так же продемонстрировала свое новое творение. Речь идет, конечно, о Bentley Continental GT V8. Новый восьмицилиндровый битурбомотор мощностью 500 л. с. займет место на ступеньку ниже флагманского шестилитрового W12. С помощью этой «бюджетной» версии своего купе класса «гранд туризм» Bentley надеется увеличить количество продаж, и без того, очень успешной модели. Все подробности о Continental GT V8 читайте в нашем обзоре.
В «городе моторов» дебютировала еще одна знаковая европейская машина. Porsche 911 Carrera Cabriolet. Новая открытая версия «девятьсот одиннадцатой» отличается особым механизмом складывающегося мягкого верха. Во-первых, это позволило увеличить его надежность и сделать сам тент прочнее, а так же понизить создаваемые шумы и, во-вторых, по заявлениям штутгартцев, только с этим механизмом они смогли сделать силуэт кабриолета столь близким к легендарным обводам купе. Водитель может опустить или поднять крышу на скоростях до 50 км/ч.
Оптимизация конструкции позволила снизить массу в среднем на 60 кг в зависимости от исполнения, по сравнению с предыдущим поколением 911 Cabrio. Техническая начинка, касающаяся ходовой части, трансмиссии и двигателей, осталась такой же, как и у купе 911. В обычной версии 3,4-литровый «оппозитник» с шестью цилиндрами развивает 350 л. с. и разгоняет машину до 100 км/ч за 5 секунд при наличии базовой семиступенчатой «механики» и за 4,8 – с «роботом» PDK. Версия Carrera S Cabriolet имеет уже мотор объемом 3,8 литра мощностью 400 л.с. Динамика: 4,7 и 4,5 (PDK) секунды до «сотни». Расход топлива в зависимости от комплектации составляет в 9,2-9,7 л/100 км (по циклу NEDC).
Главной премьерой среди американских автопроизводителей, безусловно, стал преемник небольшого седана Cadillac BLS. Новая модель сменила аббревиатуру и теперь называется ATS. Поскольку «Кадиллак» является маркой премиум-сегмента, то главными конкурентами ATS станут представители немецкой тройки: Mercedes-Benz C-класса, BMW 3-серии и Audi A4. Сюда же можно отнести и Lexus IS.
Внешность передней части этого небольшого «Кедди» выполнена в стиле концепта Cadillac Ciel и выглядит очень здорово. В остальном дизайн носит эволюционный характер и перекликается с уже существующими моделями Cadillac, разве что углы немного сгладились.
ATS обещает стать драйверским авто. Инженеры потратили уйму часов, настраивая машину на Нюрбургринге. Развесовка по осям – 50 на 50, сзади установлена 5-рычажная независимая подвеска, что случилось впервые в истории фирмы.
В салоне американцы сделали ставку на качество материалов и различные мультимедийные системы, позволяющие использовать возможности всемирной глобальной сети. Cadillac ATS будет оснащаться тремя бензиновыми двигателями. У самой дешевой версии будет 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 200 л. с., чуть выше располагается наддувный 2-литровый агрегат отдачей 270 (!) «жеребцов». Флагман линейки – V6 с непосредственным впрыском объемом 3,6 литра и мощностью 318 л. с. Позже должна появиться дизельная версия.
Коробки передач две. Стандартно устанавливается шестиступенчатая «механика», а опционально – шестидиапазонный гидромеханический «автомат». Будет доступен и полный привод. Размеры новинки: 4643x1805x1421 мм.
Ford явил публике новое поколение большого седана Fusion. Именно Fusion, так как в США под именем небольшого хетчбека, продающегося в России, реализуются полноразмерные четырехдверные машины. Нам же американский «Фьюжн» интересен тем, что он приедет к российским дилерам как очередная генерация бестселлера Mondeo. Вот такие метаморфозы.
Если посмотреть на внешность Fusion, то станет понятно, что «фордовцы» продолжают развивать свой «кинетический дизайн», делая его все более и более футуристичным. Новый Fusion смотрится современно, а главное – силуэт очень стремителен и легок, несмотря на внушительные размеры. Точных габаритов Ford не сообщает, но, по слухам, новый «Фьюжн/Мондео» стал еще больше.
Ford Fusion будет оснащаться двигателями серии EcoBoost (1,6 и 2,0 литра) и обычными четырехцилиндровыми моторами с распределенным впрыском, каждая версия будет сопровождаться системой «старт-стоп». Коробок передач будет доступно две – либо шестиступенчатая АКПП, либо ручная с тем же количеством передач. Можно заказать и полноприводную версию. Так же представлен и Fusion с гибридным приводом.
Небольшой кроссовер Buick Encore длиной 4267 мм, вероятно, приедет к нам под именем Opel Mokka. Для США в «Энкор» стандартно будут устанавливаться 10 подушек безопасности и турбированный мотор 1,4 л Ecotec, знакомый нам по машинам из Рюссельсхайма. В штатах главными конкурентами Encore считаются BMW X1 и Audi Q3, с «Моккой» все будет, конечно, иначе. Багажное отделение Buick Encore вмещает 533 литра, которые можно превратить в 1372 литра, сложив задний ряд сидений. Двигатель будет соединяться с автоматической шестиступенчатой КПП HydraMatic 6T40. Шасси состоит из стоек McPherson спереди и скручивающейся балки сзади.
Единственный двигатель Ecotec развивает 140 л. с. и 200 Нм крутящего момента. Он оснащен генератором с системой регулировки напряжения для снижения расхода топлива.
Новый представитель С-сегмента от компании Dodge называется Dart. Сотрудничество Chrysler и Fiat привело к тому, что «Дарт» построили на платформе хетчбека Alfa Romeo Giulietta. Первое, на что обращаешь внимание – это привлекательный и смелый дизайн экстерьера Dart, коим не отличались предыдущие модели марки. Оформление внутреннего убранства венчает 8,5-дюймовый сенсорный дисплей (неплохо для машины стоимость $16 000 в США). Представители Dodge заявляют, что места в ногах в «Дарте» больше, чем в Hyundai Sonata, а на выбор покупателям предлагается 14 комбинаций оформления салона различными материалами.
«Атмосферник» объемом 2 литра развивает 160 л. с., а 2,4 литра – 184 л. с. Эти два мотора будут стыковаться либо с механической КПП с 6-ступенями, либо с шестискоростным «автоматом», третий силовой агрегат объемом 1,4 л (160 л. с.), оснащенный турбонаддувом, агрегатируется преселективной роботизированной трансмиссией. Так же звучат заявления об автоматической коробке с 9-ю (!) ступенями, которая, правда, появится не раньше 2013 года.
На этом список самых интересных серийных автомобилей, представленных на Североамериканском Автошоу-2012, заканчивается. Следующий материал будет посвящен концепт-карам.
Узнать о новинках и концептах Детройтского автосалона-2012, посмотреть фотографии и прочитать отчеты можно на специальной странице выставки.
