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日前，我市港航局和质监局共同制订内河游船评定标准。核心内容是提高游船档次，取消四等舱和二星级以下游船。“这标志着三峡游船正在由以前的靠数量‘打堆’向‘以质取胜’过渡。”市旅游局负责人表示。

　　三峡大坝蓄水后，三峡沿线出现一批新景点景区，经过两年发展正逐步走向成熟，三峡旅游已经再次成为旅游热门线路。据网易调查显示，有70%以上的受调查者愿意到长江三峡旅游，其人气与今年最火的西藏游相当。

　　由于长江三峡景点景区地跨湖北省和重庆市，为了争当三峡游船的旅游中心目的地，两地旅游企业过去长期“各打各的旗，各吹各的号”。

　　去年以来，三峡游船旅游的混乱现状引起国家旅游主管部门和两省市政府前所未有的重视。湖北省与重庆市政府开始联手共推三峡游船旅游。不久前，国家旅游局又组织专家组调研，提出把长江三峡打造成世界顶级旅游线路。

　　既有政策扶持，又有市场支持，面对大好形势，政府和企业都不敢大意。

　　据悉，根据新的内河游船评定标准规定，重庆港能留下的游船将由目前的54艘减少到47艘，包括四星级游船15艘、三星级游船32艘。所有四等舱将被取消，只留下头等、一等、二等和三等四种舱位。三等舱只能住6个人，二等舱只能住4个人，一等舱只能住2个人，头等舱则必须带双人床和会客室。同时，各个舱位皆须有独立卫生间。

　　“在上世纪末本世纪初，游船企业掀起两次‘造船热’，但结果却造成资源的大量闲置，大部分企业亏损，一半以上游船停航。”业内人士谈起两次盲目投资造成的后果，仍然心有余悸。

　　“三峡游船要的是质量不是数量。”痛定思痛，游船企业的投资变得更加理智，新造游船明显减少，与此同时纷纷对现有游船进行改造升级，同时加强员工培训，提高服务技能。新世纪游船公司定期组织员工服务技能比赛；长江海外公司组织“英语角”，提高英语口语水平。

　　种种迹象表明，在三峡旅游市场呈现恢复性增长的今天，几经“阵痛”的三峡游船旅游，正向理性的方向发展。长江三峡游将魅力无穷。