BMW - Freude am Verfahren

Im Spiegel Online steht ein wirklich lesenswerter Artikel zum Wechselkennzeichen. Mir bleibt nur, meinen abschließenden Satz meines letzten Artikels zu dem Thema zu wiederholen: Wieder mal lässt einen die deutsche Politik mit halbgarer Scheiße kopfschüttelnd zurück.

Der zweite zweite Artikel handelt vom Nürburgring. Das ist zunächst mal nicht verwunderlich. Gibt es doch genugend Gründe für alle möglichen Medien über diese Steuerverschwendung zu schreiben. Aber das besondere ist, dass sie tatsächlich am Ende des Artikels auf Mikes Blog verweisen.

Und wer denkt, er ist schnell und sicher auf seinem Sportbike, bitte schön:

Ich hatte ja schon vor fast einem Jahr darauf hingewiesen, was sich am Nürburgring für eine teure Provinzposse abspielt und das Mike das größte Nürburgring Fan-Forum aufgrund einer nicht nachvollziehbaren Abmahnung durch die Nürburgring-Betreiber schließen musste.

Es ist mir ein dringendes Bedürfnis darauf hinzuweisen, dass das Thema Abmahnung wohl ausreichend juristisch geklärt wurde (auch dank einer supersolidarischen Fans-Szene die Mike finanziel unterstützt hat). Das N-Forum ist wieder online!!!

Wer Details zu der Geschichte lesen möchte, sei an Mikes Blog oder seine Zusammenfassung verwiesen.

Irgendwie aus einer Bierlaune heraus entstand die Idee, dass wir mal zu fünft auf die Rennstrecke fahren könnten: Ute, Doro, Stefan, Peter und meiner einer. Nach etwas Recherche entschieden wir uns für ein Training von Doc Scholl mit dem ADAC auf der Grand Prix Strecke des Nürburgrings. Leider hatte Doro zu dem Termin keine Zeit. Also dann zu viert. Womit mein F800S zwischen den drei RRs (zweimal Honda und einmal BMW) gleich mal die Underdog-Rolle hatte. Peter und Stefan wollten direkt mit den großen Jungs auf der Rennstrecke spielen. Ute und ich entschieden uns für ein Perfektionstraining.


Wir kamen einen Abend vorher an und checkten erst mal im tollen Dorint Hotel ein. Dann ab zur Teilnehmer Besprechung und anschließend an den Futtertrog. Meine (angenehm kleine) Gruppe samt Instruktor war schon komplett versammelt. Und auch hier das gleiche Bild: die F800S hatte um mindestens 30-40PS deutlich die rote Leistungslaterne hinter Maschinen wie K1200S oder GSXR750. „Na das kann ja heiter werden!“.


Bange machen gilt nicht! Also am nächsten Morgen zum ersten Mal im Leben auf die Grand-Prix-Strecke. Unser Instruktor Pit ließ es im ersten Turn zunächst geruhsam angehen, so dass ich die komplette Strecke bequem im dritten Gang fahren konnte. Und eins war schon klar, den ersten und zweiten Gang würde ich heute nur zum Anfahren brauchen. In späteren Turns war der vierte Gang auf den Geraden noch nötig. Und auch klar war, dass mich die richtige Linie von Kurve 4 bei der Mercedes Arena und der Ford Kurve noch viel Schweiß kosten würde. Dunlop-Kehre und Bit-Kurve waren wegen leicht zu bewältigender Blickführung sofort meine Freunde. Apropos: Blickführung, Fußhaltung und früheres ans Gas gehen kristallisierten sich als meine Hausaufgaben für diesen Tag heraus.


Aber wie schlug sich meine F800S? Zunächst hatte ich ja aufgrund der deutlich unterlegenen Motorleistung und Benzingespräche über Fahrwerkseinstellung, Reifenwahl und Luftdruck echt Bammel, dass ich hier wohl nicht mit dem gebührenden Ernst angetreten bin. Aber einfach aufs Mopped steigen und mitmachen stellte sich dann doch als richtig heraus. Die F verkaufte ihre Haut teuer und war jederzeit in der Lage den Goliaths zu zeigen wo der Hammer hängt. Klar, auf den Geraden war Schluss mit Lustig. Aber Hahn aufreißen kann jeder. Besonders begeistert war ich vom Bridgestone BT023 Tourensport-Reifen. Der überzeugt durch jede Menge Haftung und ein absolut neutrales Verhalten.
Einzig Mirko in meiner Gruppe auf der GSXR beeindruckte durch einen super Hanging-off-Stil, hatte noch deutlich Potential nach oben und wäre mir im Zweifel davongefahren. Insgesamt bleibt mal wieder das Fazit, dass bei heutigen Moppeds in 95% aller Fälle die Grenzen im Kopf des Fahrers sind und nicht durch das Material gesetzt werden.


Und die Anderen? Ute, die ihre grüne CBR erst ein paar Wochen hatte und normalerweise GS fährt, war am Ende des Tages komplett vom Rennstrecken-Virus infiziert. Und das obwohl sie Augenzeuge eines Unfalls wurde (nur Materialkaltverformung). Stefan trieb seine 1000er richtig geil über den Ring und hatte wohl jede Menge Spaß. Gerade im letzten Turn entwickelte sich ein unterhaltsames Spiel mit ner 1000er Gixxer. Peter hatte Pech mit dem neu aufgezogenen Reifen der den heißen Tag und Peters noch heißeren Fahrstill auf der CBR wohl nicht so ganz vertrug. Er beendete das Ganze etwas frustriert vorzeitig.


Fazit: Super Veranstaltung. Super Orga. Viel gelernt. Vielen Dank an Pit, meinen Instruktor. Nächstes Jahr wieder!

Manchmal denkt man, da muss doch irgendwo ne versteckte Kamera sein. Aber ich will der Reihe nach erzählen.

Bei meinem Mopped steht die Jahresinspektion, die Montage der Stromversorgung meines Navis und eine neue Auspuff-Komplettanlage an (mehr zum Auspuff in den nächsten Tagen). Also habe ich am Montag bei meiner BMW Werkstatt des geringsten Misstrauens angerufen und einen Termin für Freitag abgemacht. Ich könne die Maschine aber schon früher vorbeibringen, so lange ich vor 18 Uhr komme. Da würde der Meister Feierabend machen. Weils gerade gut gepasst hat fahre ich Dienstag hin.

Die Uhr zeigt 17:30 Uhr. Auf der Bühne befinden sich drei Leute: Wekrstatt-Meister in kompletter Motorradmontur, Zubehörverkäufer starrt gelangweilt auf seinen Monitor, Motorradverkäufer sitzt in seinem Kabuff und tippt. Kunde betritt die Bühne mit kompletter Auspuffanlage beladen.

Kunde: „Nabend! Ich habe nen Werkstatt Termin und wollte meine Maschine vorbeibringen“
Meister: „Ok!“ Ist sichtlich genervt, rödelt sich wieder ab, fährt Computer wieder hoch, und beschäftigt sich wortlos etwa 5 Minuten mit seinem PC.

Interessenten (Mann hat Bierbauch und Schnurrbart, ich schwöre und habe nen Zeugen!) betreten den Verkaufsraum und beschäftigen sich mit den ausgestellten Maschinen, ohne beachtet zu werden.

Meister „Ich schiebe die Maschine eben in die Werkstatt.“ Verschwindet und ist nach einer Minute wieder da.
Meister: „Wo ist das Serviceheft?“
Kunde: „Unter der Sitzbank, wo es hingehört?“
Meister: „Stöhn!“ Verschwindet und ist nach einer Minute wieder mit dem Serviceheft da und beschäftigt sich wieder mit seinem PC und seinen Unterlagen.

Interessenten haben sich mittlerweile 15 Minuten unbeachtet alle Maschinen angesehen und sind zunehmend irritiert, dass sie nicht beachtet werden. Frau spricht Zubehörverkäufer an.

Interessentin: „Wir sind Kunden und würden gerne eine Maschine kaufen.“
Zubehörverkäufer (schreit): „Karl-Heinz! Kundschaft!“ (Name von der Redaktion geändert)
Interessentin: „Danke.“ Wendet sich wieder den Maschinen zu. Motorradverkäufer reagiert nicht.

Meister: „Ich geb gerade mal daheim Bescheid, dass es später wird“ Meister greift zum Telefon und telefoniert fünf Minuten vermutlich mit seiner Frau. Legt dann wieder auf.

Meister: „Wo sollen wir denn die Stromversorgung fürs Navi anschließen? Direkt an die Batterie?“
Kunde: „Dann besteht doch die Gefahr, dass sich die Batterie darüber entlädt? Emm, Sie sind doch der Fachmann. Wie wärs denn mit der Bordsteckdose?“
Meister: „Nö, das könnte auch zur Entladung der Batterie führen. Hmm,. An ´s Standlicht?“
Kunde: „Klingt gut.“

Interessentin ist sichtlich genervt und geht zurück zum Zubehörverkäufer.
Interessentin: „Wir haben heute Abend noch was anderes vor und wir gehen gleich.“
Zubehörverkäufer (schreit): „Karl-Heinz! Kundschaft!“ Im Kabuff des Motorradverkäufers ist Gegrummel zu hören und Bewegung zu erkennen.

Meister druckt Auftrag aus und schiebt ihm Kunden zum Unterschreiben hin.
Kunde: „Äh, das ist ne Komplettanlage nicht nur nen Endtopf …“
Meister: „Oh! Ist jetzt auch egal.“
Kunde: „Ok“ Unterschreibt Angebot.
Kunde: „Schönen Feierabend.“ Keiner der Anwesenden reagiert.

Meister beginnt sich wieder wortlos anzuziehen. Kunde verlässt die Filiale. Die Uhr zeigt 18 Uhr.

Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass die nicht so wirklich Lust auf Kunden haben. Aber genauso hat es sich zugetragen. Und ich habe nen Zeugen.

Das da rund um den Nürburgring Dinge passieren, die man als normaler Bürger nicht mehr begreifen kann, sollte ja schon hinlänglich bekannt sein. Da versucht sich König Kurt erst auf abenteuerlichste Weise Geld von dubiosesten Quellen für einen neuen Nürburgring zu besorgen. Als das schief geht springt der Finanzminister über die Klinge. Jetzt ist es ein dreistelliger Millionen-Betrag an Steuergeld (oder sollte ich sagen "unser Geld"), das für Becks Träume zur Disposition steht. Und dass damit alles andere als sorgsam umgegangen wird, zeigte vor kurzem der Landesrechnungshof.

Den Nürburgring-Fans geht über diese Machenschaften schon lange die Hutschnur hoch. Sogar die Queen of the Ring Sabine Schmitz kann da nicht mehr stillhalten. Neuester Streich der Herren am Ring: Erst Abmahnung und dann einstweilige Verfügung gegen das größte Fan-Forum des Nürburgrings. Dummerweise betreibt das ein Arbeitskollege von mir. Und der ist jetzt gezwungen dieses Forum bis zur juristischen Klärung zu schließen. Und das wenige Wochen vor dem 10 jährigen Geburtstag des Forums und nach mehr als 60.000 Beiträgen von mehr als 3.000 registrierten Mitgliedern. Wie muss man eigentlich drauf sein, um gegen seine eigenen Fans vorzugehen. Aber alle Details dazu könnt ihr auch in Mikes Blog nachlesen.

Da bleibt mir nur noch zwei Dinge zu sagen:
1) Mitmachen! Petition mitzeichnen!
2) Halte durch Mike!

Nachtrag: Im Moment sieht es so aus, wie als ob das legendäre BMW M5 Ringtaxi mit Sabine Schmitz am Lenkrad Geschichte ist. Nachzulesen in Mikes Blog.

Eigentlich sollte mein erster Eintrag dieses Jahr mein Winterprojekt (ne Remus-Anlage) betreffen. Aber mal wieder habe ich die Rechnung ohne BMW gemacht. Wie Spiegel-Online berichtet gibt es mal wieder einen Rückruf bei BMW: bei K-Modellen, die zwischen Oktober 2003 und Oktober 2010 produziert wurden, kann der Umlenkhebel am Federbein korrodieren und im Extremfall brechen. Die Zeitschrift Motorrad schreibt von weltweit von fast 100.000 betroffenen Moppeds. Und wie durch ein Wunder ist meine F schon wieder nicht betroffen. Puh ...

Und bei meiner Recherche zu dem Thema ist mir aufgefallen, dass mir letztes Jahr noch ein BMW-Rückruf für die Einzylinder entgangen ist (hier bei Motorrad-Online).

Nachdem ich mich die letzten Wochen hier in Schweigen gehüllt habe ist es mal wieder an der Zeit von meinen Motorradabenteuern zu berichten.
Kurz entschlossen nahm ich am Sonntag das schöne Wetter zum Anlass, meine BMW durchs Bergische Land nach Köln zur Intermot zu jagen. Eigentlich gab es keinen wirklich wichtigen Grund dafür. Die ausgestellten Neuerscheinungen sind ja von der Anzahl eher übersichtlich und lockten mich nicht wirklich hinterm Ofen vor. Naja, die neue Speed Triple dachte ich mir könnte nen Blick wert sein. Und außerdem könnte ich noch bei Remus vorbeischauen. Aber der wichtigste Grund war einfach das geile Wetter. Also ab auf den Hobel und Gummi. Unterwegs holte ich an einer fest installierten Blitzanlage mein noch ausstehendes Saisonfoto nach; von vorne. Dann kurz vor Köln auf die Bahn, um die letzten Kilometer bis zur Messe dem Stadtverkehr zu entkommen.

Auf der Messe bot sich mir dann ein Bild des Grauens. Das Publikum bestand im wesentlichen aus schwergewichtigen Frührentnern mit Oberlippenbart, weißen Socken und Route 66 T-Shirts. Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass auf Motorrad Events die Leute immer seltsamer werden, oder besser gesagt gewöhnlicher. Vor 20 Jahren waren Moppedfahrer jung und auf irgend ne coole Art abgedreht. Und heute wären sie gerne jung und abgedreht. Und so wurde es schon mal eng, sehr eng, wo es einen Milwaukee oder Japanesen Chopper zu besteigen gab. Born to be wild!

Bei Remus schaute ich mir dann mein Objekt der Begierde an: Die Auspuffanlage Revolution für meine F800S. Die Anlage ist Baugleich mit der weiter unten schon erwähnten Anlage von AC Schnitzer. Die Verarbeitung erschien mir Ast rein. Die Österreicher versicherten mir auch, dass die Krümmer super unter meine Verkleidung von Schnitzer passen würden. Optisch und akustisch kann sie nur ne drastische Verbesserung gegenüber dem original Ofenrohr sein. Und das Drehmomentloch in der Drehzahlmitte soll ja auch was an Frustpotential einbüßen. Also steht mein Winterprojekt für die BMW fest.

Apropos Winterprojekt. Da kommt mir auch gleich meine Guzzi in den Kopf. Natürlich bin ich voller Schwermut auch auf dieser Messe zum Guzzi Stand. Heilige Scheiße, wie Manager eine Motorradmarke so zu Grunde richten können. Rufen wir uns noch mal in Erinnerung, dass Moto Guzzi immer noch die Marke mit den meisten Siegen in der Geschichte des Motorradrennsports ist. Lang, lang ists her, ich weiß. Und was findet man heute im Sortiment? Chopper für übergewichtige Oberlippenbartträger und Reisedampfer die aussehen wie mit Knetgummi in der chinesischen Provinz entworfen und den Begriff Sport im Namen tragen dürfen. Man kann gar nicht so viel Essen, wie man kotzen möchte. Kinners bringt endlich eine technische Weiterentwicklung der MGS01 zu einem plausiblen Preis. Das wäre eine Maschine die mit Stolz den Adler auf dem Tank und den Namen LeMans tragen dürfte. Und schon würde Christian das massive Sparen anfangen und arrivederci F800S!

Natürlich bin ich auch noch bei Triumph vorbei um mir die neue Speed Triple anzuschauen. Man kann ja über die runden Doppelscheinwerfer der Alten geteilter Meinung sein. Aber eins steht fest, sie haben der Speedy einen einmaligen Character gegeben, sie aus der Masse herausgehoben. Aber davon muss man sich wohl verabschieden. Optisch könnte die neue Speed Triple ohne Probleme auch aus einem Design-Zentrum aus Fernost stammen. Möge sie immer noch ne super Maschine sein, ein Original ist sie nicht mehr. Aber sitzen tut man gut drauf.


Junge Damen räkeln sich für schwergewichtige Frührentner auf japanischen Maschinen.


Kawasaki VN900: Born to be wild!


Besonders in schwarz hats mir der Revolution echt angetan.


Und sowas darf heute bei Moto Guzzi das Wort Sport im Namen tragen.


Die neue Speedy, jetzt mit Glubschaugen und Fernost-Look.

Eigentlich hatte ich vor, diesen Beitrag viel früher zu schreiben. Aber wie das so ist im Leben: erstens kommt es anders und zweitens als man denkt.
Anfang Mai erhalte ich einen Anruf von Herrn C. Aus Süddeutschland. Er berichtet mir, dass er über Google auf meinen Blog aufmerksam geworden ist und mich anruft, weil es ihm genauso ergangen ist, wie mir. Mit zwei kleinen Unterschieden: sein BMW ist ein Auto und es steht bereits in seiner Garage. Wie bitte?
Also hier die Kurzfassung seiner Geschichte: am 18. März hat Herr C. den Kaufvertrag bei dem BMW Vertragshändler Oberland in Weilheim für einen gebrauchten 1er Cabrio Jahreswagen unterschrieben . Wie auch ich hat er den Kaufbetrag am 30. März überwiesen. Am 3. April konnte er sein Auto mit roten Kurzzeitkennzeichen abholen. Allerdings vertröstete ihn der Händler bezüglich des Fahrzeugbriefs. Es hätte da noch was eingetragen werden müssen und der Brief würde ihm direkt aus München von BMW zugeschickt. Kurze Zeit später war der Vertragshändler in die Insolvenz gegangen. Und natürlich kam kein Fahrzeugbrief aus München, sondern ein Brief vom vorläufigen Insolvenzverwalter. Das Auto gehöre ja wohl BMW. Eine Herausgabe der Papiere sei ihm nicht möglich da das Fahrzeug bei BMW nicht ausgelöst wurde und er soll sich direkt an BMW wenden. Er bedauere den "erheblichen wirtschaftlichen Schaden" der entstanden sei. Als Herr C. im Internet auf diesen Blog gestoßen war, bat er mich um die Kopie meines Urteils für seinen Anwalt. Herr C. wurde wohl immer wieder vertröstet, denn BMW wollte die Lage erst hausintern klären. Am 14. Mai bekomme ich die erlösende Mail aus Süddeutschland. Schließlich und endlich wurde ihm nach 5 Wochen Warten der Brief vom Vertriebsleiter Süd zugeschickt. Außerdem gab es eine Entschuldigung seitens BMW und ein Präsent aus der BMW Kollektion.
Hey BMW, nach etwas Zögern könnt ihr ja doch kundenorientiert. Oder gibt es da einen Unterschied in der Firmenpolitik zwischen Autos und Motorrädern?
Wie auch immer, ich wünsche Herrn C. viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit seinem Cabrio.

Wie ich am Wochenende in einem Thema im F800 Forum lesen musste schreibt MO wohl im aktuellen BMW Sonderheft, dass BMW mit dem kommenden Modelljahrwechsel die F800S auslaufen lassen möchte. Verstehen muss ich das nicht. Schließlich bauen sie die ST wohl weiter. Und die beiden unterscheiden sich nur in sehr wenigen Bauteilen. Es haben aber beide im Gegensatz zu den anderen F800ern die aufwendige Einarmschwinge mit dem wartungsarmen Zahnriemenantrieb.
Da werde ich mich wohl beeilen müssen, um noch geeignetes Zubehör zu bekommen, um mein S gebührend zu pimpen. Oder ich spare ganz, ganz furchtbar schnell und kaufe mir direkt mein Traummotorrad.

Wie der geneigte Leser ja schon sicher weiß, war dieser Urlaub in Südtirol bereits für letztes Jahr mit der BMW geplant. Aber damals gab es ja noch zwischen BMW und mir besagte Meinungsverschiedenheit, bezüglich des Eigentumsübergangs an der Maschine.
Nun gut, dieses Jahr ging es mit der F800S gen Süden. Das Wetter war Uwe und mir hold und wir schafften es hin und zurück mit gerade zwei kleineren Schauern. Und so wurde es auch dieses Jahr wieder ein toller Urlaub.
Besonders gespannt war ich natürlich auf die Maschine. Und jetzt nach etwas über dreieinhalb tausend Kilometern wage ich mich mal an ein kleine Zwischenbilanz. Ob es fair ist sie mit meiner 30 Jahren alten Moto Guzzi LeMans zu vergleichen? Wahrscheinlich nicht. Mir aber egal.
Fangen wir mit dem positiven an. Natürlich hat die BMW verglichen mit dem italienischen Alteisen ein traumwandlerisches Fahrwerk. Und das erste mal war ich in der Kurve fast geschockt: man kann in Schräglage seine Linie korrigieren! Ach was sag ich, man kann in Schräglage sogar ohne Rodeo-Einlage schalten! Fahrwerksunruhen wegen Schlaglöchern, Hindernissen oder Riefen, was ist das? Pässe, Kehren, Kurvenkombinationen, was für ein Spaß! Nur um Mißverständnisse zu vermeiden: mit der Guzzi natürlich auch, aber halt so anders.
Aber ... es gibt natürlich auch eine Kehrseite. Dieser Motor ist zahm wie ein Stallhäschen. Das fängt mit dem nicht vorhandenen Sound an. Natürlich erwarte ich kein Weltuntergangsinferno wie es offene Ansaugtrichter und Lafranconi-Endtöpfe an nem alten Guzzi V2 veranstalten. Aber zumindest so was wie ein guter Klang dürfte es schon sein. Dazu merkt man vor 4.500 Umdrehungen auch recht deutlich das Drehmomentloch. Aber darüber zieht sie dann doch ganz beachtlich los. Also sollte ich noch was ändern, dann vielleicht eine andere Auspuffanlage, die beides kuriert. Mal informieren, ob die Anlage von AC Schnitzer nicht nur den Klang hin kriegt, sondern auch den Drehmomentverlauf. Auch optisch macht sie auf jeden Fall mehr her als der originale Riesentopf.
Und was die Ergonomie angeht bin ich zufrieden. Die Sitzposition ist etwas entspannter als auf der Guzzi. Auch die Sitzbank tut ganz gut was sie soll. Aber mal Hand aufs Herz, auf welcher Sitzbank quält einen nach 10 Stunden Fahrt nicht der Popo?
Richtig überflüssig ist der ganze elektronische Firlefanz (der nun mal dabei war). Anzeigen für eingelegten Gang, Tankuhr, Durchschnittsverbrauch, Lufttemperatur, Durchschnittsgeschwindigkeit und so weiter hab ich an der Guzzi noch nie vermisst und braucht kein Mensch. Naja, ich zumindest nicht.
Beenden werde ich diesen Abschnitt mit einem Geständnis: Ne Griffheizung ist einfach geil!

... so zerronnen. Langsam kommen wir zum (getrübten) Happy End meiner Geschichte. BMW hat mir heute den vom Gericht zugesprochenen Nutzungsausfall samt Zinsen überwiesen: 1.025,- Euro und ein paar Zerquetschte. Und wo Geld ist gibt es immer welche, die was abhaben wollen. In diesem Fall mein Auto. Das hat nämlich genau einen Tag später angefangen sich mit lautem Klappern und Schleifen bemerkbar zu machen. Naja, nach 185.000 Kilometer war eigentlich der erste Defekt mal überfällig. Ärgerlich nur, dass sich dadurch die Kohle von BMW direkt wieder komplett verabschiedet.
Immerhin hatte ich jetzt während des Werkstattaufenthalts des Autos nen Motorrad um bei Nieselregen zu Arbeit zu fahren. War toll.

Eigentlich war mit BMW abgesprochen, dass bis diesen Samstag sowohl die Maschine an mich auszuhändigen ist (was sie ja geschafft haben) und mir die 1.000,- Euro Nutzungsausfall plus Verzinsung zu überweisen sind. Ein Blick auf mein Konto eben zeigte, dass da in den letzten 3 Wochen nur Abgänge verbucht wurden. Herzlichen Glückwunsch BMW, auch in diesem Punkt mal wieder versagt.

Kaum zu glauben: nach einem Jahr und 28 Tagen habe ich mein Motorrad. Ich hab' sie. ICH HAB' SIE! ICH HAB' SIE!!!
Es war ja eigentlich nicht anders zu erwarten, aber das Garantieheft und die Gebrauchsanweisung für die Maschine war nicht mehr auffindbar. Freundlicherweise bestellt der Leiter der BMW Niederlassung das für mich bei BMW nach. Da sind wir doch mal gespannt, ob das klappt.

Mein erster Versuch die F800S bereits am Samstag den 10. April abzuholen scheiterte kläglich. Kurzfristig hatte an diesem Samstag eine Freundin angeboten mich nach Essen zu fahren. Also rief ich etwa 11:45 in Essen an und fragte nach, ob die Maschine wie versprochen fertig wäre, was mir niemand sagen konnte. Man versprach mir mich zeitnah zurück zurufen. Unnötig zu sagen, dass dies nicht geschah. Ich versuchte in der Zwischenzeit sieben mal immer wieder telefonisch etwas über den Zustand meiner Maschine zu erfahren. Ohne Erfolg. Und BMW Essen schaffte es tatsächlich mich zurück zurufen, sieben Minuten vor Ladenschluss um 14:00 Uhr erfuhr ich, dass die Maschine noch nicht fertig war. Was aber dann bei einer Anfahrt von über 30 Minuten sowieso egal war. Man vertröstete mich auf den kommenden Freitag Abend.

Heute morgen finde ich eine Mail meines Anwaltes in meinem Posteingang. Zunächst glaube ich an einen dummen Aprilscherz von ihm: BMW ist bereit einzulenken und auf die Berufung vor dem Oberlandesgericht zu verzichten, wenn ich auf alle Forderungen über das Urteil des Landgerichts hinaus verzichten würde. Da muss ich nicht lange drüber nachdenken und willige natürlich ein.
Man muss dazu sagen, dass mein Anwalt im Falle eines Verfahrens in der nächsten Instanz eine deutliche Erhöhung des Nutzungsausfalls und zusätzlich 1.000,- Euro für entgangene Garantieleistungen angekündigt hat. Vielleicht hat das ja BMW zur Vernunft gebracht.

Eben habe ich eine Mail von meinem Anwalt in meinem Email-Postfach mit dem Betreff "BMW und kein Ende". Ihr ahnt es schon: die gegnerische Anwaltskanzlei hat sich bei ihm gemeldet. BMW will in die Berufung gehen. Und mein Anwalt warnt mich schon mal vor: einen Termin beim Oberlandesgericht in München zu bekommen, das könnte schon mal deutlich, deutlich länger dauern als beim Landgericht. Das Mopped noch diese Saison zu fahren, dass könnte ich mir wohl schon mal abschminken. Ich könnte kotzen!

Weder BMW noch die gegnerische Anwältin sind auf den Versuch des Richters zu einer gütlichen Einigung irgendwie eingegangen. So blieb mir nichts anderes als auf den Richterspruch zu warten. Wie ich erst einige Tage nach dem 11. Februar erfahren sollte, gab der Richter an diesem Tag meiner Klage in allen Punkten recht. Ja, die Maschine war mit vollständiger Bezahlung in mein Eigentum übergegangen. Und ja, es war zu einem stillschweigenden Verwahrverhältnis gekommen. Und ja, der Nutzungsausfall steht mir auch zu. Gewonnen!!!

Heute ist die Klageerwiderung der Gegenseite bei meinem Anwalt eingetroffen. Die Argumentation stützt sich im wesentlichen auf die Formulierung „Es wird mit Nichtiwssen bestritten, dass ...“. Mit anderen Worten, die Gegenseite hofft darauf, dass es keine Zeugen oder ausreichenden Beweise für den Kaufablauf gibt. Zum Glück hatte ich fast immer einen Freund dabei, der alles Bezeugen kann. Außerdem gibt es ja noch den Verkäufer, der damals seinen Job verloren hat. Und auch die Dokumentenlage sollte ziemlich eindeutig sein.
Vor einigen Tagen gab es auch Neuigkeiten aus München. Das Landgericht hat das Gerichtsverfahren auf den 21. Januar angesetzt. Auch wenn ich gemischte Gefühle deswegen habe, bin ich froh, dass es endlich vorwärts geht.
Mein Anwalt rät mir ein Foto von dem originalen Federbein zu machen. Nur um beweisen zu können, dass das BMW Motorradzentrum mir nach dem Kauf schon ein Teil meines Motorrades ausgehändigt hat. Wer hätte damals gedacht, dass es das einzige Teil sein würde, dass ich für die 7.000,- Euro bekommen sollte.

Mein Rechtsanwalt hat den Klageentwurf fertig. Das Ganze geht demnächst ans Landgericht München 1 raus. Leider hat BMW dort seinen Gerichtsstand. Also kommt auf meinen Aufwand auch noch mindestens ein Trip nach München oben drauf.
Neben der Herausgabe des Motorrades verlangt mein Rechtsanwalt einen Nutzungsausfall von 1.000,- Euro von BMW. Ich hatte einfach mal frech bei der Dortmunder BMW Niederlassung angerufen, was das Ausleihen einer F800S wohl am Tag kosten würde. Die haben mir brav eine Preisliste per Email geschickt: 100,- Euro. Insofern halte ich 1.000,- Euro da nicht für überzogen.

Nach etwas Suchen im Internet bin ich auf folgende Seite gestoßen: klick mich. Kurz entschlossen verfasste ich einen Brief an Herrn Hans Blesse (Leiter Marketing und Vertrieb Deutschland) in der Hoffnung, dass er mich bei einer gütlichen Einigung mit BMW unterstützt. Schließlich will ich kein Gerichtsverfahren, sondern Motorrad fahren.

Endlich Ansprechpartner bei BMW! Und die zeigten sich auch gleich richtig "Kunden orientiert". Ich hätte also kein Eigentum erlangt, weil mir der BMW Händler die Maschine nicht angemeldet oder mir den Brief nicht ausgehändigt hat.
Woher sollte ich denn wissen, warum der BMW Händler die Maschine nicht wie vertraglich vereinbart angemeldet hatte? Das war ja nun wirklich absolut außerhalb meiner Kontrolle.
Und den Brief an mich aushändigen? Mich hätte dann doch mal interessiert, wie der BMW Händler dann noch die Maschine wie vertraglich vereinbart hätte auf mich anmelden wollen. Aber vielleicht kennt die Rechtsabteilung von BMW ja einen Weg, wie ein BMW Händler ohne Brief ein Fahrzeuge für seine Kunden anmelden kann?

Wenn ich die Argumentation von BMW richtig verstehe, dann hätten der BMW Händler und ich eine extra Vereinbarung darüber treffen müssen, dass das Motorrad schon mir gehört, wenn ich es komplett bezahlt habe, obwohl es dann noch beim BMW Händler steht (Der geneigte Leser erinnert sich sicherlich an den Wortlaut im Vertrag: "Das Kraftfahrzeug bleibt bis zu Vollständigen Bezahlung Eigentum des Verkäufers."). Wenn das wirklich dem Rechtsverständnis von BMW entspricht, dann sollte man als Kunde keinem BMW Haus mehr auch nur zu nahe kommen.

Alles in allem finde ich es total super, dass BMW sein Kunden hängen lässt, sobald einer ihrer Vertragshändler Pleite macht.

Begriffsklärungsversuch von einem nicht Juristen: Besitzmittlungsverhältnis ist wohl eine Vereinbarung in diesem Fall zwischen zwei Parteien wer mittelbaren Besitz (z.B. ein Eigentümer) und unmittelbaren Besitz (z.B. ein Mieter) an einer Sache hat.

Am 25. März geht es los. Mein Anwalt nimmt Kontakt mit dem Insolvenzverwalter auf. Was dann folgt ist nicht witzig: erst hätte ich zu wenig Geld überwiesen, denn die 7.000,- Euro im Kaufvertrag würden nicht stimmen. Das wäre ja viel zu billig. Es müssten 8.450,- Euro sein (was natürlich totaler Quatsch ist). Dann kam wochenlang keine schriftliche Reaktion, trotz gesetzter Fristen. Und schließlich stellt sich heraus, dass die Maschine mittlerweile bei BMW ist und man verspricht uns telefonisch die zuständigen Ansprechpartner bei BMW zu nennen. Die anderen Kunden der Motorrad Bessel GmbH hätten sich auch schon alle direkt mit BMW geeinigt. Überflüssig zu erwähnen, dass wir die Ansprechpartner schließlich selbst heraus finden mussten. Das Ganze zog sich über fast vier Monate.
Im Nachhinein muss ich meinen Hut vor meinem Rechtsanwalt ziehen, mit wie viel Geduld, Behaarlichkeit und klarem Kopf er die Sache angegangen ist. Danke!

An diesem Tag stand ich ziemlich fassungslos vor der verschlossenen Tür des BMW Händlers und starrte auf das Insolvenzschreiben. Extrem frustierte (Ex-) Mitarbeiter der Motorrad Bessel GmbH öffneten mir dann doch die Tür. Natürlich war mein Motorrad nicht angemeldet und natürlich durfte ich es nicht mitnehmen. Damit war der Tanz der Juristen eröffnet.

Das war so ziemlich das letzte Mal, dass ich meine Maschine sah:

Eigentlich halte ich mich ja nicht für einen leichtsinnigen Menschen. Aber das stellte sich im Nachhinein als echte Dummheit heraus: Am 13. März gingen die 7.000,- Euro von meinem Konto auf das Konto des BMW Vertragshändlers, der Motorrad Bessel GmbH. Wer rechnet denn damit, dass der Satz "Das Karftfahrzeug bleibt bis zur vollständigen Bezahlung des Kaufpreises im Besitz des Verkäufers." noch strittig werden könnte.

Etwa zur gleichen Zeit war ich nochmal beim BMW Vertragshändler, um meinen Personalausweis für die Zulassung abzugeben. Außerdem händigte mir der Verkäufer des BMW Motorradzentrums ein normalhohes Federbein aus. Die von mir gekaufte Maschine ist ja tiefergelegt und der Verkäufer war so freundlich mir das original Federbein zu geben, weil ich gerne das original Fahrwerk gehabt hätte.

Nichts deutete auf das hin, was jetzt kommen sollte.