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またまた鉄道模型の話。

KATO のサンライズエクスプレスを買ったときに、勢いで GREENMAX 製の東武6050系の塗装済みキットも買いました。実車は2両編成を1～3編成くっつけて運用していて、このキットは2両2セットという感じです。

(一部パーツを入れ忘れていますが)これで2両分です。キットといっても、車体が一体成形済み && 塗装済みなので、屋根に屋上機器をくっつけて、床板に床下機器と台車をくっつけて、車体にはめるだけ…と思っていたら、さすが GREENMAX そう簡単にはさせてくれませんでした。説明書を見ると意外な工作内容が書かれていました。

• 座席パーツが(別車両の?)中間車用で、そのままはめ合わせると車体の窓と位置が合わないという罠。パーツのボス(でっぱり)を切り取って、4mm ほどずらして接着するんだとか。
  
• 床板とスカート(前面下の排障器)が、そのままくっつけると干渉してはまらないという罠。床板を 1mm (!!) 切り取るんだとか。
  
• スカートをそのままつけると、台車の連結器と干渉して、カーブを曲がれなくなるという罠。見た目を重視して台車の連結器を切り取るか、スカートの一部を切り取って干渉しなくさせるかの二択です。もうちょっと工作すると、TOMIX のボディマウントカプラーがつけられるんだとか。
  

ここで究極の選択。「動力車の連結器はどうする」 動力車の連結器をそのままにすると、2両編成で走らせたときに、前面にかっこわるいアーノルドカプラーが顔を出します。かといって、動力車の連結器を切り取ると、4両編成で走らせたときに動力車は一番前か一番後ろになってしまいます。

…結局こうしました。

一番左が動力車です。連結器は切り取ってしまいました。そのうちボディマウントカプラーに…。

最後に、今年の年始に撮った実車を。