Suur-Pirkanmaan löyhä V2-yhteenliittymä

 

Ahvenistolla pari tuntia. Dunlop Qualifier ensiasennusrenkaat eivät ole kovin kummoiset mutta muuten meni oikein mukavasti. Alamäkeen jarrutuksia pitää vähän varoa.

Etu-ja taka-akselilla on nyt tatit. Rungon tatit vielä vaiheessa samoin kuin moottorin poskien suojat.

http://www.suzukihayabusa.org/forum/index.php?topic=140589.0
http://www.boostbysmith.com/

Petrik ja kumppanit ovat askaroineet GEN I Busalle mahtavan ECUeditor-ohjelman jolla pääsee ronkkimaan kaikkia ECU:n asetuksia. Nyt myös uudemmille 2008,2009 (k8,k9) malleille on olemassa ohjelman testiversio.

Työn alla on nyt selvitellä sitä sopiiko sama ohjelma suoraan B-Kingin ECU:n lukemiseen ja flashaamiseen.

Jos onnistuu niin Powercommander, TRE, quickshifter yms. rahat voi käyttää johonkin muuhun kivaan.

 
Ratkaiseva testi: taipuuko tämmöinen mörköpyörä Ahveniston syheröihin ?
Vastaus: kyllä muuten taipuu ja odotettua herkemmin !

Rata-ajo tällä on hauskaa vaikkakin hieman eri luonteista kuin SP:llä. Kun tähän laitetaan kunnon renkaat alle (ja takarengas 200/50 vaihdetaan samalla 190/55) niin lystiä piisaa. Pikkasen lähtee mukavasti mutkista eikä tarvitse kiusata pikkuvaihteilla.

Jarrut toimivat radallakin erittäin mukavasti ja jousitus on tanakka. Tässä vaiheessa ei ole edes syytä poiketa tehtaan alkuperäisasetuksista. Ainoa hieman ärsyttävä seikka ovat kumipäällysteiset, kääntyvät jalkatapit joiden tilalle pitänee heittää omat v2Tre-mallit.

Vaihdepolkimen kanssa täytyy hieman pohtia josko kääntäisin tästäkin tuon vaihdekaavan. Nimittäin Hondan kanssa tulin siihen tulokseen että käännetty kaavio on paljon parempi. Loogisempi käyttää ja helpottaa vaihtamista sekä alas- että ylöspäin.

PS: Ja polvi menee tälläkin maahan, nimittäin nyt on "pyhähousujen" molemmissa polvissa jäljet kun unohdin että niissä ei ollutkaan polvipaloja paikoillaan vaan ne olivat niissä toisissa, rymyhousuissa.